Baloncesto: entretenimiento variado para mis vacaciones

Bueno, amigos. Lo prometido es deuda y mi nueva entrada no ha tardado en venir 6 meses. Es lo que tiene disfrutar (¡por fin!) de una tarde ociosa en casita. En fin, al grano que me pierdo. Estamos a horas escasas del verdadero clásico: Regal Barcelona-Real Madrid, correspondiente a la jornada 14 de la "gloriosa" Liga ACB en también "gloriosa" temporada 2008-2009. Ya expliqué mi teoría sobre lo del 'verdadero clásico' el año pasado por estas fechas en las previas que hice sobre el duelo de Navidades 2007, así que no me repetiré otra vez con mi discurso anti-futbolero y pro-baloncesto. Un partido muy importante, ya que ambos equipos se están buscando asegurarse una de las primeras cuatro plazas al final de la primera vuelta de la temporada con vistas a ser cabeza de serie en la Copa del Rey que se celebrará en el majestuoso Palacio de los Deportes de la Comunidad de Madrid de la calle Goya allá por el mes de Febrero de 2009. El que lo quiera disfrutar, esta tarde a las 20 horas por La2 de TVE (aunque casi todos los que lo leáis será después del partido, que le vamos a hacer).

Bueno, la excusa de esta entrada es dar promoción a los distintos programas y páginas sobre compañeros de profesión o amantes de la radio que dan cabida y, nunca mejor dicho, cancha al deporte de la canasta. Son varios los que hay repartidos por la red, pero yo voy a dar promoción a los que más suelo escuchar. Os los voy indicando uno a uno y según orden de preferencia personal:

Tirando a Fallar: Empezamos con el que para mí y para muchos es el mejor programa de baloncesto que se hace en la radio española en este momento. Se trata de un programa que realiza Radio Contadero, de Granada, desde hace cinco años y son la referencia para saber lo más importante que pasa en todo el mundo del baloncesto. Siempre hacen entrevistas a personajes de lo más selecto en el mundo de la canasta y también hablan de otros mundos del baloncesto menos conocidos (NCAA, México, Sudamérica). El programa que dirige y presenta Vicente Azpitarte lo podéis escuchar en directo los jueves a las 22:00 horas en Radio Contadero, en la web de la ACB cuando queráis y a través del Podcast ACB (luego hablaré de ello). Además, ahora está siendo exportado a otras emisoras del país, así que si alguien quiere dar a promocionar el programa que se ponga en contacto con ellos. Para más información sobre el programa, visitar el blog del programa: http://tirandoafallarblog.blogspot.com/.

Radio Rafaldo: Imprescindible conocerlo para entender que el baloncesto es un deporte divertido. Esta "emisora" la 'dirige' Rafa Ramos, periodista sevillano que también colabora y produce Tirando a Fallar. Como bien dice su lema, "Where Rafaldo happens" ("Donde Rafaldo esté"), cubre todas las informaciones del Cajasol Sevilla pero también narra los partidos de la ACB que televisa La2 los sábados por la tarde y algunos de la NBA que cubre a través de "motorcillo.com" (palabras textuales del propio Rafa). Son una alegría para el aficionado sus comentarios 'sinvergüenzas' durante los partidos y los comentarios que hay en su foro de acb.com, no te permiten tener un partido 'serio'. En su blog, http://radiorafaldo.blogspot.com/, podéis encontrar más información sobre sus retransmisiones y noticias sobre el basket andaluz profesional.

Radio FEB: Algo que a muchos nos ha dado una gran alegría cuando supimos de su creación. Es una emisora que emite sólo por internet gestionada por el Gabinete de Prensa de la Federación Española de Baloncesto. Tiene una variada programación que va desde programas de información pura y dura del baloncesto FEB, incluyendo información institucional, hasta programas con entrevistas a jugadores históricos. También hay programas 'específicos' para entrenadores y árbitros. Pero lo que muchos aplaudimos cuando se inauguró la emisora fue la creación de carruseles los viernes y sábados por la tarde con los partidos de las Ligas LEB's y la Liga Femenina. Para los que nos gustan estas competiciones y nuestros equipos juegan en ellas es una gozada tener información de todo lo que va ocurriendo en las canchas de los rivales de tu equipo. Vamos, que ya estoy haciendo oposiciones para dirigir el programa en el futuro, jajaja. Bueno, si queréis saber más sobre toda su programación y escuchar una muestra de ella, pasaros por la web de la radio: http://www.radiofeb.com/.

Podcast ACB: Un descubrimiento hecho en mis navegaciones a través de los podcasts que hay en el iTunes. Se tratan de varios amantes del baloncesto que se reúnen cada domingo en directo y en formato podcast para charlar y debatir sobre el mundo de la canasta. Además, incluyen los distintos programas de Tirando a Fallar que se van realizando y preparan previas de cada jornada de la liga ACB de basket con declaraciones de jugadores y entrenadores. Para más información sobre ellos, entrar en su web (http://www.podcastfera.com/acb/) o buscarlo a través de los podcasts del iTunes.

Pasión por el baloncesto: Los que realizan este podcast, al igual que pasa entre Rafaldo y Tirando a Fallar, son colaboradores del Podcast ACB y siguen su modelo de realizar tertulias cada lunes y hacer una previa de cada jornada de la ACB. Pero, su campo de acción no queda ahí y también hacen resúmenes sobre las jornadas de Euroliga y de las tres Ligas LEB (Oro, Plata y Bronce). Además, y lo más importante, habitualmente (cada 15 o 20 días) se desplazan a una cancha LEB para cubrir el partido y colgar después la narración del mismo. Y como uno de ellos es cacereño, pues son habituales sus visitas a La Bombonera placentina para cubrir los partidos del CB Plasencia Extremadura (si es que yo no hago publicidad gratuita, como bien sabéis). Encontraréis más información de este podcast en su web: http://www.pasionporelbaloncesto.com/.

NBAdictos: Acabo mis promociones gratuitas con otro descubrimiento que hice buceando por los podcasts del iTunes. Se trata de un programa de radio realizado desde Radio Molins de Rei que trata sobre el mundo de la NBA. NBAdictos surgió a raíz de la voluntad de varios lectores del blog de Antoni Daimiel en plus.es que, llegado un momento, decidieron dar un paso hacia delante. El programa empezó el año pasado como algo reducido de 20 minutos y este año ya han ampliado a 45 minutos de programa. Todos los viernes a partir de las 22:00 horas en Radio Molins de Rei podéis escuchar un programa de radio fresco, con buen humor y que tiene también buenas entrevistas con ex-jugadores y gente conocida del mundo de la canasta. Si queréis tener más información sobre este programa, visitar su página web: http://www.nbadictos.es/.

 

Bueno, después de hacer algo de bien por el bello deporte de la canasta, me despido, salvo sorpresas de última hora, hasta después del día 25. Así que me volveré a referir a mi entrada sobre el Barcelona-Real Madrid del día 24 de diciembre del año pasado y me ciño a como cerré aquella entrada: "En fin, que como hoy es el día que es, tengo que decirlo: Feliz Navidad. Aunque os lo tengo que confesar: para mí estas fiestas en las que nos encontramos me parece una invención creada a medias entre la institución autoritaria de la Iglesia y la ideología capitalista proveniente de Norteamérica. Y si las celebro es más por dar gusto a mi familia que por otra cosa. Soy duro, lo sé, pero hay que ser sincero ante todo."

Novedades (por fin)

Hola, hola... SIGO VIVO!! Aunque parezca mentira, porque hace más de medio año que no toco el blog... Es que como ahora ya soy famoso, ya no tengo tiempo para vosotros, jajajaja.
Bueno, a lo que voy. Abro un nuevo post para publicitarme a mi mismo. Me explico. Este año colaboro en (que narices, PRESENTO) un programa de deportes en Radio Complutense. El programa lo realizamos los miércoles de 14:30 a 15:00. Si alguno de vosotros está en Madrid podeis escucharlo a través del 107.5 de la FM. Para el resto del mundo, podeis escucharme desde la web de Radio Complutense: http://www.ucm.es/info/radiocom.
Pero la cosa no acaba ahí. Si no podeis escucharlo en directo, tenemos un blog (http://radiocomplutense-deportesmiercolestrd.blogspot.com/) donde iremos colgando los programas según los técnicos de la Radio vaya pudiendo. Y, para que engañaros, el blog también le llevo yo y por eso os lo estoy publicitando. De todas formas, dejaré un enlace bien situado para que pincheis en él. Además, tenemos una dirección de e-mail para que participeis en el programa: deportesxm.radiocomplutense@gmail.com
Sin más me despido hasta la próxima. Y prometo que la espera será menor que la anterior.

Fórmula 1-GP de España: Ferrari sigue su paseo militar el día que Alonso nos vuelve a ilusionar

Cuarta carrera de la temporada y tercer paseo de Ferrari. Así de simple y de contundente está siendo este año el mundial de Fórmula 1, con una diferencia que recuerda a los triunfos del cavalino de 2002 y 2004. Volvió a ganar Kimi Raikkonen, segunda victoria de la temporada y decimoséptima de su historial, haciendo cumplir la teoría casi perfecta de Montmeló de ganar saliendo desde la pole (13 veces de 17 desde 1991). El finlandés estuvo bien secundado por su compañero Felipe Massa, que aparte de no pifiarla realizó correctamente la única tarea que tenía que hacer en toda la carrera: adelantar a Alonso en la salida (salía el español segundo y el brasileño tercero). Además, el brasileño supo mantener las distancias en el tramo final de carrera cuando Hamilton y Kubica se acercaron y pusieron en peligro un doblete que al final certificó.

El podio lo completó Lewis Hamilton justo por delante de Robert Kubica. El británico realizó una magnífica salida (desde la quinta posición) y adelantó al polaco, que le precedía en parrilla. El piloto de McLaren supo aguantar el resto de la carrera la presión de los BMW, que siguen esa evolución constante hacia la cumbre del automovilismo mundial. Tanto Kubica como Heidfeld marcaron los mismos ritmos que los Ferrari, sin embargo Heidfeld se vio perjudicado por un safety car cuando tenía que entrar en boxes y tuvo una penalización que le hizo retrasar hasta la novena plaza mientras Kubica mantuvo hasta el final la lucha por la tercera plaza.

La noticia del gran premio vino de la mano de Fernando Alonso y de su R28. Parece que esas mejoras de las que tanto se jactaba Flavio Briatore han llegado y son buenas. La ilusión que nos insufló tras la calificación del sábado fue real, ya que, aunque la segunda posición en parrilla era pura propaganda, el hecho de que Nelsinho Piquet también entrara en la Q3 da cuenta de que las cosas van mejor en Enstone. Sin embargo, esa presión que le dio al motor el sábado fue lo que hizo que dijera basta y se tuviera que retirar a mitad de carrera, cuando iba camino de terminar quinto y cerca del cuarteto de cabeza. Hay que ser positivos y quedarse con lo bueno del fin de semana, con que Alonso ya es por tiempos y ritmo el séptimo piloto de la parrilla y que podrá luchar por más de un podio en lo que queda de año cuando los abandonos le vayan de cara y no al revés.

El susto del día nos lo dio Heikki Kovalainen, que tuvo un terrible accidente en la vuelta 22 de carrera. El finlandés encaraba la curva de la Campsa cuando se le rompió el disco del freno del neumático delantero izquierdo, que hizo añicos la goma y la suspensión del mismo cuando iba a más de 200 km/h. La colisión fue brutal, tanto que casi medio monoplaza se incrustó en la pila de neumáticos de protección y el coche quedó partido en dos partes desde el habitáculo. El accidente nos hizo recordar a otros parecidos, como el que tuvo Schumacher en Silverstone en 1999. Por suerte la salud del piloto de McLaren no reviste gravedad. Hechos como este nos recuerdan que detrás de esos monstruos de cuatro ruedas hay personas que se juegan la vida, lo que hace más grande las heroicidades que realizan en los circuitos.

Clasificación del Gran Premio Telefónica de España de Fórmula 1

Tras cuatro carreras el líder del mundial es Kimi Raikkonen con 29 puntos seguido por Lewis Hamilton con 20, Robert Kubica con 19, Felipe Massa con 18 y Nick Heidfeld con 16. Fernando Alonso se sitúa en décimo lugar con 6 puntos.

GP2 Series: Los novatos de GP2 pisan con fuerza en la primera prueba

Comenzaron las GP2 Series y lo hicieron con la victoria del portugués Álvaro Parente (Super Nova) en la primera carrera de la temporada. En una carrera que estuvo marcada al inicio por los errores y salidas de pistas de los pilotos, muchos de ellos novatos, el debutante y actual campeón de las World Series Renault se impuso al brasileño Bruno Senna (iSport) tras un duelo apasionante, apuntándose también la vuelta rápida de carrera. El podio lo completó el austriaco-dubaití Andreas Zuber (Minardi-Piquet) por delante de Romain Grosjean (ART). La actuación española fue discreta, con el decimocuarto puesto de Javi Villa y el decimoctavo de Adrián Vallés (aunque estuvo en los puestos 5-8 hasta dos vueltas del final) además del abandono de Roldán Rodríguez por rotura de la suspensión trasera del neumático.

En la carrera matinal del domingo la victoria fue para el japonés Kamui Kobayashi (Dams), debutante y probador de Toyota F1, tras aprovecharse de la penalización injusta a un Romain Grosjean que lideró toda la carrera. El podio lo completaron el suizo Sebastien Buemi (Arden) y el italiano Giorgio Pantano (Racing Engineering). La actuación española mejoró con respecto al sábado ya que Javi Villa terminó sexto y sumó su primer punto del campeonato (gracias a los abandonos de los de delante suya), Adrián Vallés lo hizo undécimo y Roldán Rodríguez tuvo que abandonar otra vez por los problemas del día anterior en su monoplaza.

Tras las dos carreras, el mundial lo lideran Álvaro Parente y Bruno Senna con 11 puntos seguidos de Giorgio Pantano con 9 puntos.

Próximo GP: GP de Turquía (Circuito de Estambul, 11 de mayo)

PD: Lo de la retransmisión de laSexta de GP2 es para echarse a llorar. Primero les copian (al igual que hizo TVE en las motos) a Telecinco la pantallita pequeña durante los anuncios, pero es que el último corte publicitario que hicieron lo ponen a 4 vueltas de acabar (¿?). Por otro lado, se notaba mucho que los narradores no estaban en el circuito (o que no querían salir de su cabina de televisión en el circuito), y eso que las carreras eran en Barcelona (donde lasexta tienen la sede principal) ¿No tenían presupuesto para enviar una unidad móvil? Claro, como se lo han gastado todo en comprar derechos de retransmisión... Por último, los comentaristas. Los especialistas no "acertaban" al hablar de los pilotos a los que enfocaban las cámaras y el narrador es un "Andrés Montes" en potencia (narración más bien pobre y diciendo esas frases "graciosas" y sin sentido). ¿Estas son las narraciones que nos esperan el año que viene en Fórmula 1? Sólo de pensarlo se me revuelven las tripas. Me voy al baño a vomitar, si me permitís.

Reflexión rápida sobre baloncesto y televisión

Decía el miércoles Juan Mora (columnista no futbolero de AS que no deja indiferente a nadie, o te gusta o le odias por lo que escribe) que las televisiones públicas nacional y madrileña tenían al no retransmitir este sábado el partido Granada-Estudiantes, donde la entidad colegial puede firmar su descenso de ACB por primera en sus 60 años de historia (se produzca o no, hablaré de ello cuando acabe la liga regular). TVE elige como partido de la jornada el clásico Madrid-Barcelona, que les dará buenas cifras de audiencia pero no tiene ningún interés deportivo más allá del morbo entre merengues y culés, ya que el Madrid (salvo hecatombe en estos tres partidos) será campeón de la fase regular y el Barcelona está luchando por las plazas 2-4, todas con factor cancha a favor en la primera eliminatoria de playoffs.

Telemadrid retransmite el clásico también por el rollo judicial que os comenté meses atrás, pero en principio no daba el partido de Estudiantes tampoco el domingo por la mañana. Se escudaba en que Canal Sur les ofrecía el Unicaja-Joventut y no el Granada-Estudiantes, pero ellos no presionaron para que se lo cambiaran y accedieron a dar el ofrecido por la andaluza. Ahora parece que si les interesa ofrecerlo, pero el partido se juega el sábado por la tarde y están intentando adelantar el horario de las 19:00 a las 18:15 para que no se les solape con el clásico. Al final seguro que dan el partido y tendremos que estarles agradecidos por ello, pero la poca sensibilidad que ha demostrado con el deporte de la canasta y una de sus mejores aficiones ha quedado demostrada. No me extraña nada que los periodistas que dan baloncesto de ambos medios estén nerviositos por las empresas que quieren compran los derechos televisivos de la ACB para los próximos, porque son dos empresas que cuidan muchos sus productos estrellas. No daré los nombres de las mismas por precaución (aunque si pensáis un poco acertaréis cuales son), pero si una de ellas se lleva al final los derechos me alegraré mucho. Mientras tanto, yo me pegaré al transistor para escuchar el Granada-Estudiantes, que para eso va a ser un partido histórico.

PD (viernes 25 abril, 16:30 horas): Al final el Granada-Estudiantes lo retransmiten por La Otra, segundo canal de Telemadrid y que, para los que no lo sepáis, sólo se ve a través de TDT o si vives en Pozuelo de Alarcón al lado de la sede del ente madrileño. No sé si es peor el remedio o la enfermedad. Recuerdo que la TDT NO ES OBLIGATORIA HASTA 2010 y no todos los curritos que seguimos el baloncesto tenemos el aparatito en cuestión. De esto ya dije algo parecido en octubre cuando se jugó el Estudiantes-Madrid de la jornada 3, así que no volveré a lanzar las mismas consignas de entonces, que después dicen que me repito más que los ajos. Está claro que en Telemadrid, como en el deporte y en la vida, siguen existiendo clases y privilegios para unos con respecto a los demás. Esta es la televisión que vemos, permitimos y creamos (las públicas, obviamente). Tenemos lo que nos merecemos.

Fórmula 1-Previa GP España: Alonso llega a casa esperando que las mejoras funcionen

La Fórmula 1 llega (¡por fin!) a Europa y lo hace en el circuito más usado por las escuderías del mundial. El Circuit de Catalunya no es para nada desconocido ya que es donde más tests realizan los equipos para probar sus evoluciones a lo largo del año, en gran parte a la combinación de curvas rápidas y la gran recta de meta. Es por ello que muchos pilotos tienen a Montmeló como una de sus pistas favoritas ya que es un gran premio donde se prima mucho la técnica de los pilotos. Sin embargo, para compensar la "poca" diferencia de mecánicas (porque ya se sabe cómo van todos en esta pista), no hay que olvidarse de la aerodinámica (importante acertar con el setting correcto para pasar bien por las curvas de distinto radio) ni de los neumáticos: entre las curvas rápidas que hay y el asfalto abrasivo de Montmeló, más si cabe con el calor mediterráneo, hacen que las ruedas duren menos que un Super Aguri sin salirse del asfalto.

Fernando Alonso llega a 'su' primer gran premio del año (este año se une Valencia a las pruebas en España), y lo hace con grandes esperanzas de mejora en su R28. Los entrenamientos de la semana pasada en Montmeló dieron una impresión de ligera mejoría en cuanto a rendimiento y a tiempos (se colocaron en tiempos justo por detrás de los BMW, como cuarto monoplaza con distancia a sus perseguidores). Por el contrario, Alonso es cauto y no lanza falsas ilusiones, más que nada por si esta mejoría es flor de un día (si esto fuera así el capo Briatore nos hubiera colado un timo digno de Ocean's Eleven). Hablando de timos y capos, las declaraciones de Luca Cordero di Montezemolo (capo de Ferrari), donde afirma que Alonso no sería buen compañero con Raikkonen, son más de lo mismo dentro del juego de ocultar o regatear lo evidente. No es que yo afirme que lo de Alonso y Ferrari este hecho, pero que ambas partes se interesan por la otra es sabido por todos y lo único que buscan es enfriar el tema (o recalentarlo para quitarle el sabor) para tener mayor libertad de movimientos. ¿Lo conseguirán? Me temo que no...

Para terminar esta previa, con la llegada del gran circo a Europa se inician las pruebas de las GP2 Series, la segunda división de la Fórmula 1. Aquí también tenemos presencia española y notable, ya que hay 3 pilotos españoles y 3 escuderías formadas aquí. Por las escuderías tenemos a BCN Competition (formada por Alfonso de Orleans y que buscará firmar algún podio), Campos Racing (dirigido por Adrián Campos, mentor de Fernando Alonso, y que el año pasado fueron subcampeones de marcas) y Racing Engineering. En esta última corre uno de nuestros pilotos, Javi Villa (asturiano nacido sólo 9 días antes que yo, dato importante), que el año pasado ya ganó tres carreras y se postula como uno de los aspirantes al título. Los otros dos pilotos españoles corren en la misma escudería, el Fisichella Motorsport (buen equipo comandado por el piloto de Fórmula 1), y se trata de Roldán Rodríguez (vallisoletano, sustituto del madrileño Andy Soucek, que no consiguió ser piloto oficial de Force India y al darle un volante a su ahora jefe) y de Adrián Vallés (alicantino que "malgastó" el año pasado como probador de Spyker). Desde aquí seguiremos sus evoluciones durante las 11 pruebas (2 carreras por prueba) de la competición hasta septiembre.

Cuarta prueba: Gran Premio de España
Datos del circuito:

Circuito: Circuit de Catalunya
Lugar: Montmeló (Barcelona)
Longitud: 4.655 metros
Vueltas: 66
Distancia: 307,104 kilómetros
Curvas: 16, 7 de izquierda y 9 de derecha

Antecedentes:
Podio último GP (29/04/2007):
• 1º: Felipe Massa (Ferrari/Brasil)
• 2º: Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes/Gran Bretaña)
• 3º: Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
*Récord del circuito: Felipe Massa, 1:22.680 (Ferrari/Brasil, 2007)
*Mejor Pole: Felipe Massa, 1:21.421 (Ferrari/Brasil, 2007)
*Pole 2007: Felipe Massa, 1:21.421 (Ferrari/Brasil)
*Estos récords son tras la remodelación del trazado del pasado año.

Fechas y horarios de las pruebas y retransmisiones:
Entre. Libres: sábado 26 de abril a las 11:00 horas por Telecinco
Clasificación: sábado 26 de abril a las 14:00 horas por Telecinco
1ª Carrera GP2: sábado 26 abril a las 15:50 horas por lasexta
2ª Carrera GP2: domingo 27 abril a las 10:00 horas por lasexta
Carrera F1: domingo 27 de abril a las 14:00 horas por Telecinco

Noticias musicales: conciertos y novedades

Hola, amigos. Aquí os vengo hablar de noticias musicales, un mundo, la música, que me apasiona pero al que no le he dado bola en este espacio. Me he prometido a mí mismo que eso va a cambiar a partir de ahora y os iré poniendo novedades sobre conciertos y sobre recomendaciones de buenos grupos y que no están en los altavoces de las grandes cadenas musicales (es decir, de las cuatro discográficas que controlan esas emisoras). Para empezar esta sección os habló de un concierto y de un grupo del que se empieza a hablar.

Primero os comento el concierto, más que nada por la fecha y el lugar. Me refiero al concierto que se va a celebrar el sábado 7 de junio en Plasencia (o la ciudad sin nombre, como diría alguno) y que va a dar Loquillo. Es, para quien no sepa a qué fechas me refiero, el concierto grande de las Ferias de Plasencia 2008 y me alegro porque ya era hora de que viniera un grupo BUENO a la fiesta grande de la ciudad. Basta recordar los grupos que han venido en los últimos años: La Caja de Pandora (¿?), Melendi, El Arrebato, El Barrio... En fin, que va a pasar por Plasencia una de las giras del verano coincidiendo con el trigésimo aniversario de Loquillo en la música (y con el disco que ha salido por ello, Balmoral, que tiene muy buena pinta). Vamos, que es un conciertazo y que disfrutaremos de un gran grupo que se ha sabido mantenerse arriba y no se ha vendido a las modas o chulerías de estos "grupitos" de hoy que van de macarrillas melódicos y no valen ni media (y sí, me refiero a los "tontos del loco", ¿algún problema?) Según se acerque la fecha, ampliaremos informaciones de lugar, horarios, precios...

Por otro lado también quería recomendaros un grupo que conocí el otro día a través de una amiga. Se llaman Lo nunca dicho y son un grupo de pop/rock español surgido hace poco. Está formado por cuatro chavales estudiantes de la Facultad de Ciencias de la Información de la Universidad Complutense, que además de ser donde uno estudia es un vivero de grupos musicales (de allí salió, por ejemplo, Iguana Tango), y acaban de sacar su primer disco a la venta. Me dieron muy buena impresión en directo, que es donde los nuevos grupos tienen que ganarse el reconocimiento, y tienen canciones pegadizas y movidas. Para que os informéis más sobre ellos y escuchéis algunas canciones suyas, os dejo su enlace a su My Space para que lo visitéis.

Bueno, me despido cantando (ya sabéis porque ha llovido tanto estos días, jajaja) una estrofa de uno de los grandes temas de Loquillo, así vamos abriendo boca: "invertiré mucha pasta me dice mi productor, con el objeto de hacerme estrella de rock&roll, me dice yo te haré rico tu solo has de cantar bien, si no te pegan diez tiros en la puerta de un hotel, uhuh, uhuh nena, voy a ser una rock&roll star..."

Recomendaciones que ver para saber comprender mejor el mundo que vivimos

Hola, amigos. Voy a hacer un breve paréntesis en la vorágine con olor a motor y gasolina que se está empezando a convertir mi blog (aunque no pierdo mis referencias con las que empecé esta aventura ya que pronto retomaré temas sobre periodismo, baloncesto e, incluso, fútbol) para daros ciertas recomendaciones sobre blogs que visitar. Muchos de los que soléis pasar por aquí de cuando en cuando vais a ser nombrados pero puede que no sepáis de la existencia digital del resto, así que cumplo doble función: publicidad gratuita a todos y posibilidad de que os visitéis unos a otros.

Primero empezaré por el que menos conozco aunque ya me ha dado publicidad en su blog sobre mí. Os hablo de salvaj2uan (aquí os cito por los nicks por los que firmáis en vuestros blogs pese a que conozca el nombre real, así os lanzo el anzuelo para que os sigáis la pista), que por los datos que sé es murciano y jugador de baloncesto. Su espacio, el gintonicdream, es básicamente un diario personal sobre lo que ve y ocurre a su alrededor (que es el fin principal del blog, ser un diario propio) y, como buen aficionado al basket, es un habitual de este lugar.

Al siguiente que quiero promocionar, y con un motivo de toque de atención además, es a un compañero de fatigas diarias. Me refiero a Víctor Navarro, que hace un tiempo creo su espacio Indálica para inculcarnos con su saber sobre hechos curiosos de su Almería natal o sus hobbies como el baloncesto (otro también de mi cuerda, que le vamos a hacer...). Sin embargo, su blog lleva tiempo en stand by porque no cuelga novedades desde hace tiempo. A ver si con esta promoción le doy un toque y se espabila.

Siguiendo con los compañeros de fatigas, paso a hablaros de una futura periodista a la que auguro un gran camino, y no lo digo porque sea amiga mía sino porque lo demuestra día a día. Hablo de mi idolatrada leti y su blog de recientísima creación El paraíso perdido, donde hablará alto y claro sobre los temas de actualidad y sobre el periodismo sin dar cuentas a nadie ni preocuparse del qué dirán. Visitarlo con frecuencia porque dice verdades como puños y hace pensar sobre el mundo de hoy en día.

Por último, no me iba a olvidar de mi amigo del alma y futuro creador de obras maestras plasmadas en guión. Estoy hablando, por supuesto, del gran victor.m y sus Crónicas de un guionista que tan bien indica su título. Paseando por aquí encontraréis muchas curiosidades sobre el mundo del cine y de los actores americanos, además de trailers y novedades sobre películas buenas (sólo las buenas) y sobre lo que se mueve en el mundo de los guionistas. Eso sí, siempre tiene un espacio para hablar de sus andanzas, siempre de forma tragicómica (como es su vida, dicho por él mismo) y que son divertidas e interesantes. Además, como de vez en cuando salgo yo en alguna de ellas era lógico que le publicitara por aquí (vamos, el hecho de que él me promocionara en su espacio me "picó" a que yo hiciera lo mismo).

Bueno, haciendo buenas dos frases hechas, "de bien nacidos es ser agradecidos" y "entre bomberos no hay que pisarse la manguera". No hago esto para buscar la publicidad gratuita de los demás, para eso utilizaría otras tácticas más retorcidas, lo hago para que los que paséis por aquí no os olvidéis que estamos en un mundo plural, con muchas ideas y cosas interesantes que descubrir y no dejar de lado. Hay que intentar mirar más allá de donde nuestros ojos llegan porque hay infinidad de información por descubrir...

Motociclismo-GP de Portugal: Se roza el triplete español en casa del vecino

125cc: Corsi repite victoria con otro doblete español en el podio

Simone Corsi volvió a conseguir un nuevo tesoro para su propiedad en Estoril e impidió lo que iba camino de ser el triplete español de victorias en la última carrera de la jornada (es lo que tiene estar en un país con horario cambiado, que se recoloca la categoría inferior al último lugar del programa). El italiano venció de forma similar a como lo hizo en Jerez, luchando contra otro piloto toda la carrera. Esta vez tuvo de compañero de pelea a otro español, pero no a su compañero Nico Terol sino a Joan Olivé. El tarraconense terminó segundo tras una buena carrera saliendo desde la sexta plaza. El podio lo completó Nico Terol, que estuvo liderando la carrera las primeras vueltas pero tuvo una salida en la chicane del circuito y no pudo acercarse al dúo de cabeza, sobre todo después de que Bradley Smith se cayera cuando este iba tercero y se aproximaba a los líderes con el alcoyano justo detrás. El actual campeón, el húngaro Gabor Talmacsi, terminó sexto la prueba y empieza a maquillar el inicio de mundial horrible que está haciendo. El resto de los españoles que acabaron en los puntos fueron Sergio Gadea 9º y Pol Espargaró 13º. El mundial lo lidera el italiano Simone Corsi con 59 puntos, seguido de Nico Terol con 42 y Joan Olivé con 40.

Resultados de la carrera de 125cc del bwin.com Grande Premio de Portugal

250cc: Bautista arrasa en 'casa' y se mete en la pomada del mundial

La gran noticia del día llegó en la primera carrera de la mañana. Álvaro Bautista, ese piloto al que algunos tildaron de no aguantar la presión de ser el máximo favorito de Aprilia y, por ende, de toda la categoría, venció y convenció en una carrera que dominó desde la primera curva. El talaverano salía desde la segunda plaza y adelantó en la salida al poleman Marco Simoncelli. Desde ahí Bautista fue marcando vueltas en 1:40, alejándose del italiano y llegando a sacarle más de 8 segundos a mitad de carrera. A partir de ahí Alvarito dejo de apretar tan fuerte pero no aminoró su ritmo y brindó un triunfo a sus numerosos paisanos que se aproximaron a Estoril (más de 600 miembros de su peña estuvieron en el circuito disfrutando de la victoria), una pista a la que tiene tomada la medida con 3 victorias en los últimos tres años. El podio lo completaron el italiano Marco Simoncelli (paliando, al igual que Bautista, el error de Jerez) y el finlandés Mika Kallio. El italiano marchó segundo toda la carrera con amplias diferencias con respecto a Kallio y el grupo perseguidor, pero en las últimas vueltas el piloto de KTM recortó la diferencia y se pego a la Gilera en la última vuelta. En la recta de meta se pusieron en paralelo y el italiano le metió el codo para evitar que le adelantara, aunque no se presentó protestas por el hecho y Simoncelli firmó su primer podio en 250cc. Apuntar la escudería 'fiasco' del gran premio, que esta vez fue el Polaris World Aprilia ya que al antes señalado abandono de Smith en 125cc hay que añadir el de Pasini cuando luchaba en el grupo de perseguidores de Kallio. El resto de la actuación española fue Julián Simón 7º, Héctor Barberá 8º, Héctor Faubel 9º y Aleix Espargaró 11º además de los abandonos de Álex Debón y del debutante Russell Gómez. El mundial lo comanda Mika Kallio con 57 puntos, seguido de Mattia Pasini con 45 y Héctor Barberá con 39 aunque Bautista está ahora 5º con 35 puntos.

Resultados de la carrera de 250cc del bwin.com Grande Premio de Portugal

MotoGP: Doblete histórico: Lorenzo gana y Pedrosa sigue líder del mundial

Gran espectáculo el que se vio en la categoría reina en Estoril. El circuito Fernanda Pires da Silva fue testigo del segundo doblete español de la historia de MotoGP tras el de Gibernau-Checa en Le Mans '04. El debutante Jorge Lorenzo consiguió su primera victoria en el tercer intento que tuvo saliendo desde la pole tras los dos fracasos anteriores de Losail y Jerez donde no pudo mantener la posición de privilegio. En Estoril, sin embargo, empezó a demostrar que puede que no sea sólo un gran piloto a una sola vuelta sino que también lo puede ser en carrera. Se vio por fin al Lorenzo que arrasó en 250cc y dejó detalles de estrella, como el adelantamiento que le hizo a su compañero-rival Valentino Rossi en la chicane metiendo la moto donde sólo los valientes se atreven. Tras esto, se marchó marcando buen ritmo de carrera pero controlando la distancia con Pedrosa al no poder escaparse de él (justo lo mismo que hizo Pedrosa en Jerez hace 15 días, y luego dice que no hace caso a lo que hace en la pista su 'amigo' Dani, en fin...).

Quien completó ese doblete histórico español fue Dani Pedrosa. El de Castellar del Vallés estuvo luchando las primeras vueltas con sus rivales en el cuarteto de cabeza (aparte de Lorenzo, los italianos Valentino Rossi y Andrea Dovizioso, este último se tuvo que retirar por una caída) pero no pudo marcharse como en Jerez, en gran parte debido a las gotas de lluvia que cayeron a la hora de la salida (es lo de siempre: caen cuatro gotas de agua y Dani se acojona). Además, estuvo un par de vueltas intentando pasar a Rossi hasta que lo consiguió, lo que aprovechó Lorenzo para poner ese segundo de diferencia que fue clave al final de carrera. Pese a esa distancia, Dani aguantó el ritmo frenético que marcó Lorenzo y demostró que en lucha cuerpo a cuerpo podría haber ganado perfectamente.

El podio lo cerró Valentino Rossi. El italiano, que salía desde la primera línea, no se acobardó en la lucha de las primeras vueltas con los tres chavales que iban a cuchillo. Pero, al ser superado por los dos españoles no aguantó el ritmo que marcaban y fue perdiendo segundos según pasaban las vueltas aunque sin ver peligrar nunca la tercera plaza. Del resto de la parrilla cabe destacar la actuación de Casey Stoner, que tras un fin de semana horrible en los entrenamientos (salía noveno en parrilla) terminó sexto en parte gracias a los abandonos de los de delante suya (además del de Dovizioso, uno de Nicky Hayden, que es otro que lleva un inicio aciago de mundial). Por último, el tercer español de la categoría, Toni Elías, acabo decimosegundo en un fin de semana negro para Ducati, ya que tanto su compañero Guintoli como Melandri (con la misma moto que Stoner) acabaron detrás suya. De aquí surge una duda: ¿fue un espejismo lo de Ducati el año pasado o está en una crisis de identidad profunda la marca de Borno Panigale?

Ahora la clasificación del mundial la lidera Dani Pedrosa con 61 puntos aunque empatado con Jorge Lorenzo, ya que han hecho los mismos resultados (un primero, un segundo y un tercero). Tercero se coloca ahora Valentino Rossi con 47 puntos y cuarto Casey Stoner con 40.

Resultados de la carrera de MotoGP del bwin.com Grande Premio de Portugal

Próximo GP: GP de China (4 de mayo, Shangai)

Motociclismo-Previa GP Portugal: El cuarto premio ‘español’ cambia de fechas pero no la imprevisibilidad

Corto ha sido el traslado que han tenido que hacer los pilotos del mundial de motociclismo, ya que de Jerez han subido a las proximidades de Lisboa para la disputa del gran premio portugués. Gran Premio, por cierto, que cambia de fechas y pasa de inicios de septiembre a mediados de abril, con lo que la meteorología puede hacer plantear la carrera de forma distinta a anteriores años (puede que las temperaturas sean más frías). Meteorología que es ya de por sí imprevisible por la localización del circuito, a los pies de la sierra de Sintra y a menos de 30 kilómetros de la costa atlántica. Esto, unido a la exigencia del circuito con tramos bacheados y largas frenadas de virajes complicados, hacen a Estoril una de las pruebas más exigentes del calendario.

Estoril es un circuito que les gusta mucho a los españoles, no sólo por la proximidad geográfica (aunque la cercanía en fechas con Jerez restará algún aficionado que bajara hace 15 días a la localidad gaditana), sino también porque se han conseguido muchas victorias para los nuestros. Como muestra recordar que en los últimos 5 años 8 españoles han vencido en las 15 carreras disputadas entre las 3 categorías, entre ellas la única hasta ahora en MotoGP con Toni Elías en 2006 (que se unen a sus victorias en 250cc en 2003 y 2004). Otro que se le da muy bien Estoril es Álvaro Bautista, que ha vencido los dos últimos años en 125cc y 250cc y seguro que estará arropado por paisanos suyos de Talavera de la Reina por la cercanía entre su ciudad y Portugal.

En cuanto a la categoría reina, estas dos semanas se ha vuelto a hablar sobre la polémica Lorenzo-Pedrosa, sobre todo por el gesto de 'pacificación' hecho por el Rey (¿irá también a chupar cámara a Estoril o no se atreverá a visitar nuestra vecina República el día de la celebración republicana española?). Ya dije que todo pique deportivo es bueno y la muestra es que ahora mismo van ambos los primeros de la general del mundial, pero viene ahora Rossi, compañero de Lorenzo, comparando este duelo con el suyo con Biaggi en 2001 y que acabaron a hostias en Montmeló. Quizás es eso lo que buscan en su equipo (algo que no me extrañaría nada siendo los dos pilotos que son). Pero bueno, mientras la sangre no llegue al río seguiremos disfrutando del lío deportivo-mediático que han montado entre los propios pilotos, sus escuderías y mis compañeros periodistas, que alguno parece más de corazón que deportivo cuando sale este tema.

Tercera prueba: bwin.com Grande Premio de Portugal
Datos del circuito:
Circuito: Circuito do Estoril
Lugar: Alcabideche (Portugal)

Longitud: 4.182 metros
Curvas: 13, 4 de izquierda y 9 de derecha
Recta más larga: 986 metros

Antecedentes:
Podios último GP (09/09/2007):
• 125cc:
1. Héctor Faubel (Aprilia)
2. Gabor Talmacsi (Hungría/Aprilia)
3. Pol Espargaró (Aprilia)
• 250cc:
1. Álvaro Bautista (Aprilia)
2. Andrea Dovizioso (Italia/Honda)
3. Jorge Lorenzo (Aprilia)
• MotoGP:
1. Valentino Rossi (Italia/Yamaha)
2. Dani Pedrosa (Honda)
3. Casey Stoner (Australia/Ducati)

Poles 2007:
• 125cc: Mattia Pasini, 1:44.675 (Italia/Aprilia)
• 250cc: Andrea Dovizioso, 1:40.355 (Italia/Honda)
• MotoGP: Nicky Hayden, 1:36.301 (Estados Unidos/Honda)

Récord de vuelta rápida:
• 125cc: Gabor Talmacsi, 1:45.027 (Hungría/Aprilia, 2007)
• 250cc: Álvaro Bautista, 1:40.521 (Aprilia, 2007)
• MotoGP: Nicky Hayden, 1:37.493 (EEUU/Honda, 2007)

Fechas y horarios de las pruebas y retransmisiones:
Clasificación 125cc: sábado 12 de abril a las 14:00 horas por La 1
Clasificación MotoGP: sábado 12 de abril a 14:55 horas por La 1
Clasificación 250cc: sábado 12 de abril a las 16:10 horas por La 2
Warm up MotoGP: domingo 13 de abril a las 10:25 horas por La 1
Carrera 250cc: domingo 13 de abril a las 12:15 horas por La 1
Carrera MotoGP: domingo 13 de abril a 14:00 horas por La 1
Carrera 125cc: domingo 13 de abril a las 15:30 horas por La 2

Fórmula 1-GP de Bahrain: Fiesta roja en mitad del desierto

Ferrari sigue mostrando que su nivel está un punto (o más) por encima del resto y volvieron a firmar un doblete, el primero del año tras el de Brasil '07. Ganó Felipe Massa, que rompió la "honrosa" estadística de ganar sólo si salía desde la pole (5 de 5 hasta hoy), por delante de su compañero Kimi Raikkonen. El brasileño realizó una muy buena salida, adelantando al poleman Robert Kubica antes de la primera curva, y se marchó ayudado de su compañero finlandés, que en la tercera vuelta pasó al polaco. Tras esto, el resto de la carrera fue básicamente labor de equipo, con Massa marcando ritmo y Kimi siguiéndole a una distancia prudencial sin peligrar el puesto de privilegio del brasileño ni perder su plaza ante Kubica.

El piloto de BMW completó el podio, en un fin de semana histórico para él. Firmó la primera pole position de su carrera deportiva y la primera de la historia de su escudería, en lo que viene siendo una evolución progresiva hacia la primera victoria (hace dos semanas dije que podría caer en Barcelona y me reafirmo tras este gran premio). Es cierto que la pole fue ficticia y propagandística, ya que Kubica fue de los primeros en entrar a repostar (vuelta 14), y su ilusión antes de la carrera era mantener detrás todo lo que pudiera a los Ferrari pero no ganarlos. Aguantó tres vueltas. Pero no hay que restarle méritos, ni a él ni a su equipo, ya que su compañero Heidfeld terminó cuarto y acabaron a escasos cinco segundos del cavalino. No pierdan ojo a los monoplazas 3 y 4 en las próximas carreras...

Pasamos al calvario nuestro de cada gran premio. Fernando Alonso finalizó décimo, la misma posición de la que salió (empate a uno, vamos), y encima hubo regalito sorpresa al inicio de la prueba (luego hablo de esto). La carrera fue para Fernando como se esperaba: un continuo intento por pasar al piloto que le precedía (Mark Webber durante las primeras vueltas) y porque el de detrás no lo hiciera (Timo Glock y, en las últimas vueltas, Rubens BArrichello). Al final el alemán de Toyota le adelantó pero antes había abandonado Jenson Button, que salía noveno, y se mantuvo en la décima posición inicial. Sin embargo, su ritmo de carrera nunca fue bueno (rodando entre uno y dos segundos por vuelta más lento que Ferrari y BMW), aunque no tan malo como se pudiera imaginar tras ocurrir esto:

La imagen de la carrera plasmó el mal coche que es el R28 (o arre28, como algún "periodista" gracioso lo bautizó) y lo inconsciente que es nuestro amigo Lewis Hamilton. El británico tuvo una salida horrible (Raikkonen le pasó en la misma línea de salida como su fuera un Force India en vez de un McLaren-Mercedes, que lamentable) y quedó relegado a las posiciones intermedias. Cuando quiso pasar a Alonso, no valoró lo "lento" que va de por sí el R28 y se le pegó tanto que Hamilton le comió el culo a Alonso (que ganas tenía de decir esta frase desde lo de Hungría '07). Le daño el alerón trasero al R28, sin restarle demasiada potencia a Alonso, y destrozó su alerón delantero (el morro entero, fuera eufemismos). Tras esto, hizo una carrera discreta, pululando en los puestos del 12 al 15, terminando el decimotercero. Pese a que su compañero Kovalainen terminó quinto, Bahrain confirmó que McLaren sigue bajando (o alejándose más bien) de nivel con respecto a Ferrari y ahora tienen un nuevo rival que no se esconde en cosas raras.

Hablando de cosas raras, comentar lo comentado (valga la redundancia) tras el "contacto" Alonso-Hamilton. Mi opinión es clara: nunca Lewis y Fernando habían estado tan cerca física y mentalmente. Digo esto porque ambos dijeron tras que lo ocurrido fue una acción de carrera y no buscaron excusas simplonas. Pero no se puede decir lo mismo de los compatriotas de Hamilton que hacen las crónicas o comentan en la ITV (televisión británica que retransmite la Fórmula 1). Los forofos "periodistas" que siguen las carreras afirmaron (y seguro que alguno sigue afirmándolo pese a la demostración del ingeniero de Renault Pat Symonds de lo contrario) que Alonso deceleró, es decir, dejó de acelerar (que no es lo mismo que frenar) a propósito para perjudicar a Hamilton. Bueno, no opinaré sobre esto porque todo lo que diga ya es obvio. Además, algunos viven en un mundo alejado del resto donde no hubo malos rollos en McLaren y donde el campeón del mundo de 2007 fue Lewis Hamilton. Que esa gente siga viviendo en su mundo y el resto del mundo disfrutaremos de una gran carrera el día 27 en Barcelona. La fiesta de la Fórmula 1 se acerca...

Clasificación del Gran Premio Gulf Air de Bahrain de Fórmula 1

Próximo GP: GP de España (Circuit de Montmeló, 27 de abril)

Fórmula 1-Previa GP Bahrain: El reino de los petrodólares que tanto gusta a Alonso y Ferrari

Tercer asalto del mundial de Fórmula 1 y seguimos la ronda del petrodólar, digo de los países orientales con bonanza económica. Llegamos a un circuito donde los motores pasan por una dura prueba de fiabilidad ya que en el 63% de una vuelta los propulsores van al máximo de potencia. Esto tiene su importancia porque algunos de los monoplazas correrán con el mismo motor de Malaisia (que no era un circuito para salvaguardar la mecánica precisamente), como son los dos Ferrari, y eso les condicionará a la hora de plantear el fin de semana. También es un circuito donde los frenos tienen su importancia porque hay tres puntos donde hay que bajar de más de 300 km/h a primera o segunda marcha en las curvas 1 (final de recta de meta), 4 y 14 (entrada a recta de meta). Otro elemento a destacar para el plano mecánico es la adherencia de las ruedas, ya que el circuito está emplazando en mitad del desierto (literal, no es frase hecha) y la pista se suele llenar de arena por el viento, por lo que salirse de la trazada aquí es sinónimo de trompo o salida de pista.

En el plano estadístico, el resumen de la historia del gran premio es sencilla: 4 pruebas disputadas con dos victorias para Fernando Alonso (2005 y 2006) y dos para Ferrari (Schumacher 2004 y Massa 2007), y me huelo que este año se rompe el empate para el lado rojo. Sin embargo, este circuito no se le ha dado nada mal a Alonso ya que, además de las dos victorias, obtuvo un sexto puesto en 2004 tras salir el 17º y acabo quinto el año pasado pese a que la noche anterior de la carrera casi se cargan su coche (dicen que se le cayó un plafón encima, pero nadie tiene fotos de ello y puede que lo que hicieran en McLaren no fuera fortuito). Además Sakhir es un circuito talismán para los españoles porque aparte de lo de Alonso hay que recordar la magnífica actuación que realizó en 2005 Pedro Martínez de la Rosa, cuando tuvo que sustituir a Juan Pablo Montoya por lesión (¿un piloto de carreras lesionado por jugar al tenis?, normal que haya acabado en la NASCAR el colombiano...). Ese día Pedro terminó cuarto, hizo la vuelta rápida de la carrera y realizó algunos adelantamientos antológicos (todavía tengo en la retina el que le hizo a Mark Webber en las curvas 9-10 a escasas cuatro vueltas del final y que estuve celebrando hasta las seis de la tarde de ese día). Ah, ya aprovecho y le felicito desde aquí por su reciente paternidad y esperemos que su tercera hija traiga bajo el brazo el regalo de un volante de titular para próximas fechas, que bien nos gustaría a más de uno.

Por cierto, si estáis esperando que comente la polémica del presidente de la FIA Max Mosley sobre su affaire de la orgía nazi, siento decepcionaros pero para mí es sólo guerras políticas entre los distintos peces gordos de la Fórmula 1 (para el que no lo haya leído, se cuenta que las imágenes que aparecieron vieron la luz gracias a Ron Dennis como venganza a todo lo del espionaje del año pasado) y no me gusta darle más líneas de promoción porque es lo que ellos quieren. Así que vibremos con el deporte en sí, olvidémonos de las demás cosas raras que suelen enturbiar la Fórmula 1 y disfrutemos de un gran premio que puede dar mucha vida a algunos y quitársela a otros. Deportivamente hablando, claro está.

Tercera prueba: Gran Premio Gulf Air de Bahrain
Datos del circuito:

Circuito: Circuito Internacional de Sakhir
Lugar: Manamá (Bahrain)
Longitud: 5.412 metros
Vueltas: 57
Distancia: 308,238 kilómetros
Curvas: 15, 6 de izquierda y 9 de derecha


Antecedentes:
Podio primer GP (04/04/2004):
1º: Michael Schumacher (Ferrari/Alemania)
2º: Rubens Barrichello (Ferrari/Brasil)
3º: Jenson Button (BAR Honda/Gran Bretaña)
Podio último GP (15/04/2007):
1º: Felipe Massa (Ferrari/Brasil)
2º: Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes/Gran Bretaña)
3º: Kimi Raikkonen (Ferrari/Finlandia)
Récord del circuito: Michael Schumacher, 1:30.252 (Ferrari/Alemania, 2004)
Mejor Pole: Michael Schumacher, 1:30.139 (Ferrari/Alemania, 2004)
Pole 2007: Felipe Massa, 1:32.652 (Ferrari/Brasil)

Fechas y horarios de las pruebas y retransmisiones:
Clasificación: sábado 5 de abril a las 13:00 horas por Telecinco
Carrera: domingo 6 de abril a las 13:30 horas por Telecinco

Motociclismo-GP de España: Pedrosa salva la fiesta española en el santuario motero

125cc: Sito Pons hace un doblete con Nico Terol salvando la honrilla de los españoles
La carrera del octavo de litro fue desde las primeras vueltas un "homenaje" a Sito Pons, ya que los dos pilotos de su equipo, el Jack & Jones WRB con motos Aprilia, se colocaron en las primeras posiciones y marcaron un ritmo rápido que les hizo escaparse de los perseguidores. Gano el italiano Simone Corsi una carrera en la que el 'Corsario' salía desde el quinto puesto y se mantuvo tras Nico Terol hasta mitad de carrera, cuando le pasó y se marchó paulatinamente en solitario. Segundo terminó el alcoyano Nico Terol, que no varió la posición inicial (partió segundo en parrilla) y realizó un buen fin de semana en los entrenos que refrendó en la carrera manteniendo la segunda plaza. Completó el podio el británico Bradley Smith que luchó toda la carrera con el alemán Stefan Bradl (ambos pilotos surgidos del prolífico Campeonato de España de Velocidad) por la tercera plaza, quedando justo detrás el madrileño Pablo Nieto (5º, primera KTM de la carrera). Los 'pufos' de la carrera vinieron desde el Bancaja Aspar Team, ya que ni Gabor Talmacsi ni Sergio Gadea terminaron la prueba por problemas mecánicos y caída respectivamente. Lo del actual campeón ya empieza a ser preocupante porque no ha terminado las dos primeras carreras y se descuelga en la clasificación de pilotos. Parece que el húngaro ha heredado el 'trofeo Mattia Pasini al piloto que más rompe'. O quizás sea que el título del año pasado fuera casualidad...
Resultados de la carrera de 125cc del Gran Premio bwin.com de España
250cc: Kallio gana y se aprovecha del 'trabajo' de Simoncelli con Bautista
El cuarto de litro fue esta vez territorio KTM, ya que venció el finlandés Mika Kallio aprovechándose de lo ocurrido en la última vuelta con Álvaro Bautista y Marco Simoncelli. El talaverano y el italiano marcaron un ritmo rapidísimo que les hizo marcharse en solitario, pero el español intentó primero escaparse y después dejar pasar al italiano para irse relevándose mientras que el italiano corrió al estilo 'Lorenzo' en sus tiempos mozos: frenando y girando sin control y haciendo pasadas de frenadas continuas. En el último giro, Bautista gripó el motor y en ese momento Simoncelli se acercó y le barrió al suelo tras él (fin de semana horribilus para el Aspar Team, 0 puntos también en 250 con el abandono de Héctor Faubel). Los dos fuera y adiós a una victoria histórica para ambos (no han ganado en 250 en Jerez).En segunda posición acabó la Aprilia del Polaris World de Mattia Pasini (parece que el chico ha madurado tras cambiar de categoría o que su equipo si es fiable en 250 y no en 125) tras realizar una remontada grandiosa, ya que llegó a ir el 12º en carrera. Completó el podio el japonés Yuki Takahashi con una Honda (¡milagro!, una moto no Aprilia-KTM en el podio de 250), realizando una muy buena carrera y consiguiendo el quinto podio de su vida deportiva. La actuación española fue discreta, ya que Héctor Barberá terminó quinto, Álex Debón sexto y Julián Simón séptimo en una carrera donde los tres hicieron una salida mala y tuvieron que luchar por escalar posiciones mientras se retiraban los de delante suya (además de Bautista y Simoncelli, el suizo Thomas Luthi tuvo una salida cuando luchaba con Kallio por la 'tercera' plaza). Destacar también los dos puntos (14º clasificado) que obtuvo el cartagenero Manuel Hernández, que está sustituyendo al lesionado Russell Gómez.
Resultados de la carrera de 250cc del Gran Premio bwin.com de España
MotoGP: Dani Pedrosa, o cuando hay que hablar en la pista y no ante las cámaras
Espectacular. Así se puede definir la carrera que realizó Dani Pedrosa en Jerez. Ante más de 130.000 personas consiguió una victoria de esas que a él tanto le gustan: saliendo muy rápido y marcando un ritmo endiablado para que nadie le cogiera rebufo y le siguiera. Mucha gente dice que Dani sólo sabe ganar así, pero de esa manera ganan los campeones y grandes pilotos, y Dani lo es. Aunque salía de la segunda plaza, Pedrosa mandó en las primeras vueltas mientras le seguía un grupo con lo mejorcito de la parrilla: Jorge Lorenzo, Valentino Rossi, Nicky Hayden y Casey Stoner. A la tercera vuelta, el australiano se salió y cayó a las últimas posiciones. Pero no fue el día del actual campeón ya que mientras remontaba posiciones tuvo otros dos rectos que le hicieron caer hasta la definitiva undécima posición para su Ducati (su compañero Melandri terminó justo detrás suya por lo que fue un mal fin de semana para Ducati).
Tras esto, fueron los dos pilotos del Fiat Yamaha quienes intentaron que Pedrosa no se escaparan acercándose y enseñando morro, pero ni Lorenzo primero ni después Rossi cuando le relevó lo lograron. Sin embargo, Dani fue aumentando la ventaja décima a décima, vuelta a vuelta, y las últimas vueltas se dedicó a mantener la ventaja y disfrutar de la victoria. Segundo terminó Valentino Rossi, recordando a muchos que todavía tiene guerra que dar (algunos le habían enterrado ya y otros, yo incluido, empezábamos a dudar de él) y que cuando se familiarice con los Bridgestone puede ser el gran Valentino que tanto admira el público. Completó el podio Jorge Lorenzo, que está vez tampoco pudo ganar saliendo de la pole y no consiguió ganar a su principal rival en las primeras carreras del año, que es su compañero de equipo Rossi, y no pudo seguirle el ritmo ni incomodarle cuando éste quiso asegurar la segunda plaza. El otro español, Toni Elías, terminó decimoquinto, justo delante de su compañero de equipo Guintoli, confirmando el mal fin de semana de las Ducati. Del resto de carrera no hubo mayor interés que, en las últimas vueltas, ver el duelo por la quinta plaza que finalizó para la Suzuki de Loris Capirossi por delante de James Toseland, John Hopkins y Andrea Dovizioso
Resultados de la carrera de MotoGP del Gran Premio bwin.com de España
Próximo GP: GP de Portugal (13 de abril, Estoril)

Motociclismo-Previa GP España: España se rompe… en el duelo Lorenzo-Pedrosa.

Tras el parón de 3 semanas vuelve el mundial de motociclismo con mucha fuerza (otros años se hubiera considerado el inicio 'real' del campeonato, pero este año la prueba de Qatar sí tuvo chicha) y vuelve al templo motero por excelencia de España y Europa (casi se podría decir del mundo, pero no me considero tan ególatra como los americanos). Y llegamos a la cita gaditana con el ambiente bien calentito porque desde Losail sólo se ha hablado de una categoría (MotoGP, algo que será habitual todo el año salvo carreras esporádicas de 125 y 250) y de dos pilotos de la misma: Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa.

Ha vuelto a surgir a la luz la enemistad ya conocida entre ambos (nunca desapareció, simplemente no se habló de ella al estar Pedrosa en categoría superior al otro) por un hecho que ocurrió en la prueba de Qatar. Lorenzo afirmó que Dani no le felicitó por su segundo puesto en Losail como sí hicieron el resto de pilotos, poniendo una chinita más a la montaña ya grande de los malos rollos entre ambos, y recalcó que él sí le felicitaría si queda por delante suya ("eso me gustaría verlo a mí, porque hasta que pase no me lo creo"). No contento con eso el tipo éste... perdón, Lorenzo, se ha ido recorriendo todo los medios de comunicación haciendo entrevistas y chupando cámaras, páginas, minutos de radio y a saberse qué más (sabíamos que le gustaba chupar caramelos, pero parece que ha ampliado su campo de succión).

De los muchos actos que ha hecho estos días, el amigo Jorge ha presentado un libro donde narra su biografía de los escasos 20 años que tiene ("que manía en hacer biografías de deportistas que no han llegado todavía a su cenit deportivo, como el que sacaron de Pau Gasol hace 4 años"). No habría mayor problema, salvo el de acaparar el protagonismo que a él le pone, si no fuera porque el autor del libro es... Ernest Riveras, el narrador actual de motociclismo en TVE. Eso es la objetividad que tanto prodiga RTVE, diga usted que sí: el narrador de TVE escribe para uno de los dos pilotos mejores pilotos españoles del momento y que se lleva a matar con el otro. ¿Posicionándose en el "conflicto deportivo" que vivimos en MotoGP? Creo que la respuesta es obvia...

No voy a echar más leña al fuego y recordar los viejos piques que tuvieron Dani y Jorge en 2005 en 250cc y que fueron cuando el incendio comenzó y se propagó con gran rapidez, para eso están mis compañeros de los periódicos deportivos que llevan toda la semana retroalimentándose de sus propios archivos y llenando páginas. Lo que también están consiguiendo de forma intencionada (aunque ellos digan lo contrario) es dividir a la afición motera española entre 'lorenzistas' y 'pedrosistas'. Eso está muy bien, si el pique entre aficiones es sano. Ya sé que la afición motera española es sabia y no va a hacer de esto una guerra, pero en todos los sitios hay garbanzos negros y no quiero saber a dónde se podría llegar si esto va subiendo de nivel a lo largo del año. Eso sí, ya que tanto quieren el pique Lorenzo-Pedrosa, yo reto a mis compañeros periodistas deportivos a que se mojen y digan cual prefieren de los dos (y no me vale decir que seguimos a todos los pilotos españoles, que vosotros sois los primeros que os alimentáis de los piques entre paisanos). Para que veáis que el reto va en serio, yo mismo digo mi preferencia. El que me conozca o el que haya leído todos los comentarios sobre motos lo sabrá, pero para el que no lo haya cogido todavía le dejo una foto del piloto de mi bando:

Eso sí, pase lo que pase lo viviremos con mucha pasión aquí y, gane quien gane (tanto en MotoGP como en 125cc y en 250cc) lo contaremos de la mejor manera que sepamos. Y disfrutaremos del pique Pedrosa-Lorenzo, siempre que sea sano y no salga del plano deportivo.
Segunda prueba: Gran Premio bwin.com de España
Datos del circuito:

Circuito: Circuito de Jerez
Lugar: Jerez de la Frontera (Cádiz)
Longitud: 4.423 metros
Curvas: 13, 8 de izquierda y 5 de derecha
Recta más larga: 600 metros
Antecedentes:
Podios último GP (25/03/2007):
125cc:
1.Gabor Talmacsi (Hungría/Aprilia)
2.Lukas Pesek (República Checa/Derbi)
3.Héctor Faubel (Aprilia)
250cc:
1.Jorge Lorenzo (Aprilia)
2.Álvaro Bautista (Aprilia)
3.Andrea Dovizioso (Italia/Honda)
MotoGP:
1.Valentino Rossi (Italia/Yamaha)
2.Dani Pedrosa (Honda)
3.Colin Edwards (Estados Unidos/Yamaha)
Poles 2007:
125cc: Mattia Pasini, 1:47.245 (Italia/Aprilia)
250cc: Jorge Lorenzo, 1:43.099 (Aprilia)
MotoGP: Dani Pedrosa, 1:39.402 (Honda)
Récord de vuelta rápida:
125cc: Lukas Pesek, 1:47.404 (República Checa/Derbi, 2006)
250cc: Alex de Angelis, 1:44.295 (San Marino/Aprilia, 2007)
MotoGP: Valentino Rossi, 1:40.596 (Italia/Yamaha, 2005)
Fechas y horarios de las pruebas y retransmisiones:
Clasificación 125cc: sábado 29 marzo a las 13:10 horas por La 1
Clasificación MotoGP: sábado 29 marzo a 13:55 horas por La 1
Clasificación 250cc: sábado 29 marzo a las 15:10 horas por La 2
Warm up MotoGP: domingo 30 de marzo a las 09:40 horas por La 1
Carrera 125cc: domingo 30 de marzo a las 11:00 horas por La 1
Carrera 250cc: domingo 30 de marzo a las 12:15 horas por La 1
Carrera MotoGP: domingo 30 de marzo a 14:00 horas por La 1

Fórmula 1-GP de Malaisia: Massa firma su 'marcha' de Ferrari en una plácida victoria de Raikkonen

La segunda cita del mundial de Fórmula 1 ha servido para mostrarnos de forma clara cual es el verdadero nivel de los monoplazas de Ferrari, ya que han hecho un fin de semana donde nadie les ha podido siquiera acercarse para meterles miedo. Después de los rumores comentados sobre la fiabilidad del coche tras la carrera de Australia, los Ferrari sí han tenido un ritmo alto y constante durante todos los entrenamientos y la carrera. El primer tercio de carrera fue el clave para distanciarse del resto marcando vueltas en 1:35 y sacando casi un segundo por vuelta a sus perseguidores (Kubica, que fue el único que mostró gran ritmo de carrera). Parecía que iba a ser un doblete seguro y sin sufrimiento, pero a mitad de carrera, en concreto en la vuelta 30, Felipe Massa realizo un trompo en la curva 8 y tiró por la borda un fin de semana muy bueno (pole incluida). Se esperan titulares maliciosos desde Italia, ya que muchos allí anhelan que el brasileño abandone la Scuderia y llegué un piloto mejor (Alonso, como todo el mundo sabe). El honor de la escudería italiana se salvaguardó con la gran actuación de Kimi Raikkonen, que realizó una carrera magnífica y demostró que el título del año pasado no fue casualidad. El finlandés sigue mostrando su irregularidad pura: carreras que gana sin despeinarse y carreras que la pifia. ¿Qué tocará en Bahrain?

El podio lo completaron el BMW de Robert Kubica y el McLaren de Heikki Kovalainen. El polaco fue el único piloto de los otros 20 que les siguió el ritmo lo poco que pudo, pero aún así hizo una gran carrera. Ya avisé que los BMW serían serios candidatos a luchar por las victorias porque llevan tres años evolucionando un gran coche y van subiendo de nivel cada año más, por lo que yo no le descarto a él (no a Heidfeld, que le veo un escalón por debajo del polaco) para una victoria pronto (ojo a Barcelona, que la puede liar). El tercero fue el finlandés Kovalainen, que sigue aprovechándose del buen coche que tiene McLaren-Mercedes y de la inercia que le lleva. Sin embargo, el McLaren de Lewis Hamilton terminó quinto porque en su primera parada en boxes tuvo un problema al cambiar la rueda delantera derecha (ya sabemos para quién trabaja ahora el 'tuercas' de Alonso en Hungría).

Por su parte, Fernando Alonso terminó octavo en una carrera que nos mostró la cruda realidad que le toca vivir este año. Tuvo una salida mala, más que nada porque salía séptimo y tuvo detrás suya a los dos McLaren (que les retrasaron por entorpecer a Heidfeld y el propio Alonso en la calificación) que le sobrepasaron en la primera curva. Además, estuvo luchando en el primer tercio de la carrera con el Red Bull de Coulthard por la novena plaza (antes del abandono de Massa) y sufrió bastante para pasarle. Después, en la parte final de la carrera, se acercó a Mark Webber (también Red Bull) pero no le consiguió alcanzar. Conclusión: los Renault no adelantan a nadie y ni tienen potencia para intentarlo. Es el propio Fernando el que afirma que luchar por entrar en los puntos estas primeras carreras es todo un éxito y bien contento que estaba tras la carrera (para el que no lo haya visto en Informativos Telecinco, ha comentado en plan jocoso que "estamos a sólo cinco puntos de Kimi"). O mucho cambia el paisaje o este año celebraremos como victorias sus cuartos o quintos puestos...

Para cerrar, el tema meteorológico. Avise que las previsiones daban lluvia y eso convertiría la carrera en una lotería pura y dura, pero las previsiones fallaron y eso hizo que la carrera fuera 'normal'. Nadie dijo abiertamente que quisiera lluvia ni nadie lo deseaba, pero si hubieran caído varias gotas de agua en la pista le hubiera venido muy bien a algún piloto (¿Alonso?) y hubiera perjudicado claramente a otros como Trulli (que terminó cuarto con un Toyota e hizo una buena carrera favorecido en gran parte por salir desde la segunda línea de parrilla). Pero Malaisia ya es historia, y en quince días vamos al desierto de Bahrain, donde hará tanto calor o más que en Malaisia y habrá mucha menos humedad. Veremos como se plantea el tiempo allí.

Clasificación del Gran Premio de Malaisia de Fórmula 1

Próximo GP: GP de Bahrain (Circuito de Sakhir, 6 de abril)

Fórmula 1-Previa GP Malaisia: La mezcla climatológica hará la carrera una lotería

Sin apenas descanso alguno la Fórmula 1 tiene su segundo capítulo de 2008 este domingo en Sepang. Tras la locura que vivimos en Albert Park, donde si la carrera hubiera durado 10 vueltas más hubiera el safety car de los pocos que quedaron en pista, pasamos a un circuito donde la climatología es un aspecto que condiciona en gran medida la prueba. El circuito se encuentra en una zona con altas temperaturas y, sobre todo, un alto grado de humedad que pone a prueba la fiabilidad de los neumáticos y los motores y la resistencia física de los pilotos (aquí más de uno lo va a pasar mal, ¿verdad Massa?). Sin embargo, las previsiones apuntan a que este fin de semana en Malaisia va a estar pasado por agua y las probabilidades de lluvia para el domingo son del 30% (a miércoles por la noche), por lo que si unimos esto a la humedad podemos tener otra carrera loca. La regla impuesta este año de la prohibición del control de tracción en todos los monoplazas va a hacer que todas las carreras sean imprevisibles y en carreras como ésta no es recomendable apostar por un piloto concreto porque será pura lotería.

De lo poco que se ha podido hablar estos días entre grandes premios ha sido sobre todo de Ferrari. Ha vuelto a salir a la luz el tema de la fiabilidad del coche, que será el tema recurrente cada vez que el cavalino no quede en el podio este año, ya que se cuenta que el problema de Raikkonen en la calificación fue porque los ingenieros no activaron un dispositivo electrónico que protege el coche por encima de los 30 grados de temperatura (ya he dicho que este año la climatología cuenta y mucho). También se ha comentado (otra vez) la pérdida de poder de Jean Todt dentro de la empresa Ferrari, que degenerará lo más seguro en una despedida a final de año (¿posibilidad de llegada de Alonso para entonces?). Hablando de Alonso, mejor dicho de su equipo, la primera carrera también ha servido para hacer "balance" de la pretemporada ya que lo que más se comenta son los errores cometidos, basados en la no utilización de los aspectos aprovechables del R27 (aerodinámica).

En fin, que nos espera un gran premio muy movidito. Para los amantes de la estadística, en los nueve grandes premios disputados en Sepang sólo los Ferrari y los Renault han conseguido la pole. ¿Se seguirá cumpliendo la profecía? El sábado la respuesta.

Segunda prueba: Gran Premio de Malaisia

Datos del circuito:

Circuito: Circuito de Sepang

Lugar: Kuala Lumpur (Malaisia)

Longitud: 5.543 metros

Vueltas: 56

Distancia: 310,408 kilómetros

Curvas: 15, 5 de izquierda y 10 de derecha

Antecedentes:

Podio último GP (25/03/2007):

• 1º: Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
• 2º: Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes/Gran Bretaña)
• 3º: Kimi Raikkonen (Ferrari/Finlandia)

Récord del circuito: Juan Pablo Montoya, 1:34.223 (Williams/Colombia, 2004)

Mejor Pole: Michael Schumacher, 1:33.074 (Ferrari/Alemania, 2004)

Pole 2007: Felipe Massa, 1:35.043 (Ferrari/Brasil)

Fechas y horarios de las pruebas y retransmisiones:

Clasificación: sábado 22 marzo a las 07:00 horas por Telecinco

Carrera: domingo 23 de marzo a las 08:00 horas por Telecinco

Fórmula 1-GP de Australia: Hamilton gana y Alonso se aprovecha de la locura de Albert Park

Ha comenzado el Mundial de Fórmula 1 y lo ha hecho con una carrera que no ha dado pie a que el aficionado que ha madrugado para ver la carrera se durmiera. Ha sido la carrera de Melbourne muy movida con muchos accidentes y varias salidas del coche de seguridad y donde sólo han terminado la carrera 9 pilotos. Ha ganado la carrera Lewis Hamilton, que se ha dedicado a hacer lo que realmente sabe y hace muy bien que es pisar el acelerador al máximo desde la primera posición sin tener preocupación alguna salvo su coche. Ahí es uno de los mejores de toda la parrilla y como tenga carreras como la de hoy (saliendo primero y sin rivalidad fuerte) puede ser un Mundial muy aburrido (aunque desde aquí lo dudamos y rezaremos todo lo que sepamos para que no ocurra). Completaron el podio Nick Heidfeld (2º) y Nico Rosberg (3º), dos pilotos que, aunque se aprovecharon de los incidentes de toda la carrera para llegar al podio, ya apuntamos que darían mucha guerra y el primero junto a su compañero Kubica (que tuvo un toque con el Williams de Nakajima y se retiró tras ir casi toda su carrera segundo) son ya candidatos a tomar en cuenta para las victorias, merced al F1.08 que tienen como coche los BWM Sauber este año y que corre bastante.

Bueno, pero quien ha hecho una gran actuación ha sido Fernando Alonso. El asturiano tenía una carrera complicada ya que partía desde la undécima posición de la parrilla y lo hacía con apuesta arriesgada de salir con el depósito cargado de gasolina para alargar su primera parada. Aun así realizo una buena salida adelantando a dos pilotos y se mantuvo en la novena posición durante la primera parte de la carrera. Pero cuando llegó su hora de entrar a repostar se produjo un incidente entre Coulthard y Massa en la vuelta 25 que obligo a sacar el safety car y tuvo que retrasar su entrada en boxes para no verse sancionado. Una situación parecida vivió en su segunda parada ya que un espectacular accidente del Toyota de Timo Glock en la vuelta 43 tuvo los boxes cerrados dos vueltas en el momento que Alonso tenía previsto realizar su segunda parada. Pese a estos contratiempos, Alonso realizo una gran carrera y, aunque se benefició de todos los abandonos que hubo, dejó varias muestras de su gran pilotaje. Su mejor momento fue la forma de cerrarle las puertas a Kovalainen en la lucha final por la cuarta plaza y cómo Alonso le devolvió el adelantamiento que le hizo el finlandés en la última vuelta (el de McLaren dio al famoso botón que popularizó su ahora compañero Hamilton, todo se pega). Por otro lado, el compañero de Alonso tuvo un debut desastroso y tuvo que retirarse por problemas con el coche tras un accidente. Un coche, el R28, que no es precisamente rápido y con el que a ambos le va a costar taponar a los rivales que le superan en velocidad de forma clara (Ferrari, McLaren y BMW), algo que sufrirá más Piquet por su inexperiencia.

Los que defraudaron de forma clara fueron los dos pilotos de la Scuderia Ferrari. Comenté en la previa los rumores que hubo en pretemporada sobre la fiabilidad del coche y la cita australiana fue buena muestra de ello. Por un lado Massa hizo un fin de semana discreto, ya que partía desde la cuarta plaza de la parrilla, perdió varios puestos tras un pique que tuvo en la salida con Kovalainen y estuvo luchando por las plazas 11-14 hasta que tuvo el "contacto" con Coulthard que hizo que los dos se tuvieran que retirar. Por otro lado estuvo el fin de semana horrible del actual campeón del mundo, Kimi Raikkonen. Tras el desastre de la calificación (partía el 15 en parrilla) tuvo una carrera intensa para mal. Luchando por las plazas intermedias durante toda la carrera, se vio perjudicado por los coches de seguridad como Alonso y eso frenó su remontada. Tras el último safety car se colocó tercero y luchando con Kovalainen por la segunda plaza, pero tras su última parada el coche empezó a dar problemas y se retiró a tres vueltas del final. Como consuelo tienen que, tras la carrera, Rubens Barrichello fue descalificado y Raikkonen subió a la octava plaza y obtuvo un punto. Un mal menor para el horrible gran premio inaugural que han tenido los máximos favoritos para el doblete.

Clasificación del Gran Premio de Australia de Fórmula 1

Próximo GP: GP de Malaisia (23 de marzo, Circuito de Sepang)

Mundial de Fórmula 1 2008: Alonso regresa a casa el año donde Ferrari arrasa sin salir a pista

Vuelve el espectáculo de la Fórmula 1 después de casi cuatro meses sin alta competición, pero aún así no han sido cuatro meses donde no haya ocurrido nada. El mercado de fichajes este invierno ha sido un hervidero en gran parte por culpa de Fernando Alonso y de qué equipo le ficharía para que el resto de escuderías pudiera mover ficha a la hora de confeccionar sus parejas de pilotos. Finalmente 'Magic' vuelve a Renault, la que fue su casa durante seis años (su año cedido en Minardi era ya como piloto Renault) y donde consiguió hacerse un nombre en el gran 'circo' de la Fórmula 1. Sin embargo, su regreso no significa retomar el equipo en el mismo punto donde lo dejó (coche campeón y con buena evolución del motor) sino más bien empezar de cero como cuando llegó al equipo allá por 2001 (coche con evolución para quedar en mitad de parrilla). El propio Fernando dijo al principio de la pretemporada que se sentía más a gusto con el R27 del año pasado que con el R28 que le toca manejar, pero con el paso de los distintos entrenamientos ya ha colocado al coche como el tercero mejor en tiempos tras los Ferrari y McLaren (eso sí, el trabajo lo ha hecho él solito, con todo lo que eso significa para bien y para mal). No es eso algo que le haya hecho subir el autoestima y asegura que será difícil verle en el podio en las primeras carreras. Lo que parece que le vendrá mejor este año es el compañero de equipo, el brasileño Nelson Piquet Jr., que ya ha dicho que llega al equipo a aprender de Alonso y no a quitarle protagonismo. Por ahí no vendrán problemas, ni siquiera por parte de papá Nelson aunque tenga fama de bocazas y de fomentar polémicas (los viejos del lugar recordarán lo piques que mantuvo con el malogrado Ayrton Senna). Así que lo que les toca al equipo Renault es acelerar los tiempos de desarrollo del coche y pensar que este año pueden aspirar al podio final del año en pilotos y escuderías.

El enemigo a batir este año tanto para Fernando como para el resto de la parrilla es Ferrari. El cavalino rampante se encuentra ante un año donde parece que nadie le puede toser y en pretemporada no ha habido nadie que le supere de forma clara. Sin embargo, no todo es perfecto en Maranello ya que en ciertos momentos de los entrenamientos invernales hubo dudas con la fiabilidad del F2008. Obviando esto, que se puede enmendar rápidamente, el coche de este año se adapta muy bien a Raikkonen y su pilotaje y eso puede ser una combinación explosiva. Sin embargo, no hay que fiarse de la fiabilidad de Kimi porque tiene unos bajones de nivel muy inesperados y además tiene una vida extradeportiva muy 'animada' (suele beberse todo lo que pilla en las fiestas y se levanta a la hora de las cañas para ver deportes de riesgo, aunque lo hace en días no laborables). En el otro lado del box está Felipe Massa, un piloto bueno pero que le falta un puntito para ser un 'crack', sobre todo en pista mojada donde el brasileño se ahoga más que el motor de un 600, pero si eso lo mejora puede apuntar a gran piloto. Todo esto sumado a la aportación en la sombra del 'kaiser' Michael Schumacher, el cual apunta a jefe del equipo de Fórmula 1 dentro varios años, puede hacer al equipo Ferrari apuntar a un nuevo doblete, este sí ganado en la pista y sin cosas raras por detrás.

Hablando de cosas raras, vayamos a hablar del equipo más polémico de los últimos 12 meses, McLaren-Mercedes. La escudería de Woking ha sido la que más portadas ha acaparado por diversos motivos. Primero fue el tema de los espías, que le hizo perder el Mundial de Constructores del año pasado por esa copia de información y que formó un cisma dentro de la misma empresa. Después, relacionado con ese cisma interno, fue la polémica entre Alonso y Hamilton. Como bien sabéis, el "duelo" lo ganó Hamilton, pero fue porque en el GP de Turquía presionó para que echaran a Fernando y sus compatriotas tragaron (no se sabe qué, pero tragaron). Ahora Lewis es el jefe de filas y tendrá como compañero al finés Heikki Kovalainen (que ha hecho el camino inverso de Alonso ya que viene de Renault), el cual parece que será un compañero dócil y leal a su causa para que no tenga problemas de correr a su aire. Sin embargo, el problema vendrá a la hora de evolucionar el MP4/23, ya que Hamilton sabe manejar pero no evolucionar y Kovalainen no tiene mucho ánimo para ello, con lo cual tendrá que ser Pedro Martínez De la Rosa quien tenga todo el peso de la evolución (qué raro, un español evolucionando un coche... si iba a ser esto así desde el principio, ¿por qué no tiene una plaza en el primer equipo?). Pese a todo esto, la calidad tanto económica como humana de la escudería se nota y han preparado un coche que puede dar mucha guerra...

...Aún no quiero terminar de hablar de McLaren, ya que hay dos apartados que quiero tocar sobre las flechas de plata. Primero es la polémica de los insultos racistas. Al que no lo sepa se lo resumo, en unos entrenamientos en Montmeló un grupito de personas vinieron disfrazados de negros y estuvieron insultando a Hamilton. Ese hecho lo aprovecharon los "periodistas" ingleses para dar palos a España, sus aficionados y sus dirigentes del motor. Yo no quiero dar bola a esos indeseables ingleses ni a los tontos que hicieron la "gracia" en Montmeló, así que lo dejó aquí escrito por si lo tengo que sacar durante la temporada (más que nada para restregárselo en la cara a mis "compañeros" ingleses). Por otro lado, la última noticia surgida sobre Ron Dennis, jefe de McLaren, en la que se cuenta que puede que deje su puesto. Más que nada ha surgido porque tiene muchos trepas en su equipo (muchos de los cuales los ha fomentado él mismo) y porque la manía de la perfección que tanto prodigaba se ha vuelto en su contra, ya que pide pulcritud de imagen y vida pública y él mismo se acaba de separar de su mujer tras 22 años de matrimonio (hecho que han aprovechado varios de esos trepas para coger su puesto. De momento no se va, pero no creo que llegue más allá de final de año en su puesto. Ahí queda mi pronóstico.

Del resto de la parrilla hay poco que destaque. Por un lado está BMW Sauber, que dieron mucha guerra el año pasado pero fue en gran parte por la electrónica desarrolladísima que tenían, y al tener este año centralita única todos los equipos su 'as bajo la manga' pierde fuelle. Sin embargo, no hay que descartarlo para el podio porque tienen un motor excepcional y una pareja de pilotos muy buena (Heidfeld y Kubica) que ya hicieron maravillas el año pasado. Los únicos, a día de hoy, que pueden luchar con BMW y Renault por la tercera plaza son los del equipo Williams Toyota, que tienen un coche (sólo) bueno y un (sólo) buen piloto: Rosberg. El resto de escuderías podrán dar alguna sorpresa en algún gran premio (Red Bull, Toro Rosso, ¿Toyota?, ¿Honda?) pero lo más importante lo juegan las cinco ya nombradas.

Bueno, y al igual que hice con el previo de MotoGP, os dejó directamente los datos clave del primer gran premio del año, Australia. La prueba que casi siempre inicia el mundial desde la década de los 90 se está viendo en serio peligro de continuar en el calendario porque Tío Bernie (Bernie Ecclestone, jefazo supremo de la Fórmula 1) dice que está carrera se tiene que hacer nocturna a imagen y semejanza que la que se hará en Singapur en septiembre (aunque la idea original es de las motos, como bien sabéis) para obtener mayor rentabilidad, sobre todo de espectadores en Europa. Así que, con esta situación nos preparamos para disfrutar de un gran Mundial de Fórmula 1. El Mundial del regreso del hijo pródigo. El Mundial de rojo y par para ganar en la ruleta. Hagan sus apuestas...

ESCUDERÍAS Y PILOTOS DE LA TEMPORADA 2008:

Scuderia Ferrari:

• 1- Kimi Raikkonen (Finlandia): 1 título (2007), 15 victorias.
• 2- Felipe Massa (Brasil): 5 victorias, 9 poles, 17 podios.

BMW Sauber F1 Team:

• 3- Nick Heidfeld (Alemania): 1 pole, 7 podios, 140 puntos.
• 4- Robert Kubica (Polonia): 1 podio, 45 puntos.

ING Renault F1 Team:

• 5- Fernando Alonso: 2 títulos (2005,2006), 19 victorias.
• 6- Nelson Piquet (Brasil): debutante

AT&T Williams Toyota:

• 7- Nico Rosberg (Alemania): 1 vuelta rápida.
• 8- Kazumi Nakajima (Japón): debutante

Red Bull Racing Formula One Team:

• 9- David Coulthard (Gran Bretaña): 13 victorias, 12 poles.
• 10- Mark Webber (Australia): 2 podios, 79 puntos.

Panasonic Toyota Racing:

• 11- Jarno Trulli (Italia): 1 victoria, 3 poles, 7 podios.
• 12- Timo Glock (Alemania): 2 puntos, 4 grandes premios.

Scuderia Toro Rosso:

• 14- Sebastien Bourdais (Francia): debutante
• 15- Sebastian Vettel (Alemania): 6 puntos, 8 grande premios.

Honda Racing F1 Team:

• 16- Jenson Button (Gran Bretaña): 1 victoria, 3 poles.
• 17- Rubens Barrichello (Brasil): 9 victorias, 13 poles.

Super Aguri F1 Team:

• 18- Takuma Sato (Japón): 1 podio, 44 puntos.
• 19- Antohony Davidson (Gran Bretaña): 20 grandes premios.

Force India Formula One Team:

• 20- Adrian Sutil (Alemania): 1 punto, 17 grandes premios.
• 21- Giancarlo Fisichella (Italia): 3 victorias, 3 poles, 18 podios.

Vodafone McLaren Mercedes:

• 22- Lewis Hamilton (Gran Bretaña): 4 victorias, 6 poles.
• 23- Heikki Kovalainen (Finlandia): 1 podio, 30 puntos.

MUNDIAL DE FÓRMULA 1 2008. MIS PRONÓSTICOS:

Podio final: 1º Kimi Raikkonen, 2º Felipe Massa, 3º Fernando Alonso

Revelación del año: Sebastien Bourdais

Decepción del año: Lewis Hamilton

Primera prueba: Gran Premio ING de Australia

Datos del circuito:

Circuito: Circuito Semiurbano de Albert Park

Lugar: Melbourne (Australia)

Longitud: 5.303 metros

Vueltas: 58

Distancia: 307,574 kilómetros

Antecedentes:

Podio último GP (18/03/2007):

• 1º: Kimi Raikkonen (Ferrari/Finlandia)
• 2º: Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
• 3º: Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes/Gran Bretaña)

Récord del circuito: Michael Schumacher, 1:24.215 (Ferrari/Alemania, 2004)

Pole 2007: Kimi Raikkonen, 1:26.072 (Ferrari/Finlandia)

Fechas y horarios de las pruebas y retransmisiones:

Clasificación: sábado 15 marzo a las 04:00 horas por Telecinco

Carrera: domingo 16 de marzo a las 05:30 horas por Telecinco