lunes, 28 de abril de 2008

Fórmula 1-GP de España: Ferrari sigue su paseo militar el día que Alonso nos vuelve a ilusionar

Cuarta carrera de la temporada y tercer paseo de Ferrari. Así de simple y de contundente está siendo este año el mundial de Fórmula 1, con una diferencia que recuerda a los triunfos del cavalino de 2002 y 2004. Volvió a ganar Kimi Raikkonen, segunda victoria de la temporada y decimoséptima de su historial, haciendo cumplir la teoría casi perfecta de Montmeló de ganar saliendo desde la pole (13 veces de 17 desde 1991). El finlandés estuvo bien secundado por su compañero Felipe Massa, que aparte de no pifiarla realizó correctamente la única tarea que tenía que hacer en toda la carrera: adelantar a Alonso en la salida (salía el español segundo y el brasileño tercero). Además, el brasileño supo mantener las distancias en el tramo final de carrera cuando Hamilton y Kubica se acercaron y pusieron en peligro un doblete que al final certificó.

El podio lo completó Lewis Hamilton justo por delante de Robert Kubica. El británico realizó una magnífica salida (desde la quinta posición) y adelantó al polaco, que le precedía en parrilla. El piloto de McLaren supo aguantar el resto de la carrera la presión de los BMW, que siguen esa evolución constante hacia la cumbre del automovilismo mundial. Tanto Kubica como Heidfeld marcaron los mismos ritmos que los Ferrari, sin embargo Heidfeld se vio perjudicado por un safety car cuando tenía que entrar en boxes y tuvo una penalización que le hizo retrasar hasta la novena plaza mientras Kubica mantuvo hasta el final la lucha por la tercera plaza.

La noticia del gran premio vino de la mano de Fernando Alonso y de su R28. Parece que esas mejoras de las que tanto se jactaba Flavio Briatore han llegado y son buenas. La ilusión que nos insufló tras la calificación del sábado fue real, ya que, aunque la segunda posición en parrilla era pura propaganda, el hecho de que Nelsinho Piquet también entrara en la Q3 da cuenta de que las cosas van mejor en Enstone. Sin embargo, esa presión que le dio al motor el sábado fue lo que hizo que dijera basta y se tuviera que retirar a mitad de carrera, cuando iba camino de terminar quinto y cerca del cuarteto de cabeza. Hay que ser positivos y quedarse con lo bueno del fin de semana, con que Alonso ya es por tiempos y ritmo el séptimo piloto de la parrilla y que podrá luchar por más de un podio en lo que queda de año cuando los abandonos le vayan de cara y no al revés.

El susto del día nos lo dio Heikki Kovalainen, que tuvo un terrible accidente en la vuelta 22 de carrera. El finlandés encaraba la curva de la Campsa cuando se le rompió el disco del freno del neumático delantero izquierdo, que hizo añicos la goma y la suspensión del mismo cuando iba a más de 200 km/h. La colisión fue brutal, tanto que casi medio monoplaza se incrustó en la pila de neumáticos de protección y el coche quedó partido en dos partes desde el habitáculo. El accidente nos hizo recordar a otros parecidos, como el que tuvo Schumacher en Silverstone en 1999. Por suerte la salud del piloto de McLaren no reviste gravedad. Hechos como este nos recuerdan que detrás de esos monstruos de cuatro ruedas hay personas que se juegan la vida, lo que hace más grande las heroicidades que realizan en los circuitos.

Clasificación del Gran Premio Telefónica de España de Fórmula 1

Tras cuatro carreras el líder del mundial es Kimi Raikkonen con 29 puntos seguido por Lewis Hamilton con 20, Robert Kubica con 19, Felipe Massa con 18 y Nick Heidfeld con 16. Fernando Alonso se sitúa en décimo lugar con 6 puntos.

GP2 Series: Los novatos de GP2 pisan con fuerza en la primera prueba


Comenzaron las GP2 Series y lo hicieron con la victoria del portugués Álvaro Parente (Super Nova) en la primera carrera de la temporada. En una carrera que estuvo marcada al inicio por los errores y salidas de pistas de los pilotos, muchos de ellos novatos, el debutante y actual campeón de las World Series Renault se impuso al brasileño Bruno Senna (iSport) tras un duelo apasionante, apuntándose también la vuelta rápida de carrera. El podio lo completó el austriaco-dubaití Andreas Zuber (Minardi-Piquet) por delante de Romain Grosjean (ART). La actuación española fue discreta, con el decimocuarto puesto de Javi Villa y el decimoctavo de Adrián Vallés (aunque estuvo en los puestos 5-8 hasta dos vueltas del final) además del abandono de Roldán Rodríguez por rotura de la suspensión trasera del neumático.

En la carrera matinal del domingo la victoria fue para el japonés Kamui Kobayashi (Dams), debutante y probador de Toyota F1, tras aprovecharse de la penalización injusta a un Romain Grosjean que lideró toda la carrera. El podio lo completaron el suizo Sebastien Buemi (Arden) y el italiano Giorgio Pantano (Racing Engineering). La actuación española mejoró con respecto al sábado ya que Javi Villa terminó sexto y sumó su primer punto del campeonato (gracias a los abandonos de los de delante suya), Adrián Vallés lo hizo undécimo y Roldán Rodríguez tuvo que abandonar otra vez por los problemas del día anterior en su monoplaza.

Tras las dos carreras, el mundial lo lideran Álvaro Parente y Bruno Senna con 11 puntos seguidos de Giorgio Pantano con 9 puntos.

Próximo GP: GP de Turquía (Circuito de Estambul, 11 de mayo)

PD: Lo de la retransmisión de laSexta de GP2 es para echarse a llorar. Primero les copian (al igual que hizo TVE en las motos) a Telecinco la pantallita pequeña durante los anuncios, pero es que el último corte publicitario que hicieron lo ponen a 4 vueltas de acabar (¿?). Por otro lado, se notaba mucho que los narradores no estaban en el circuito (o que no querían salir de su cabina de televisión en el circuito), y eso que las carreras eran en Barcelona (donde lasexta tienen la sede principal) ¿No tenían presupuesto para enviar una unidad móvil? Claro, como se lo han gastado todo en comprar derechos de retransmisión... Por último, los comentaristas. Los especialistas no "acertaban" al hablar de los pilotos a los que enfocaban las cámaras y el narrador es un "Andrés Montes" en potencia (narración más bien pobre y diciendo esas frases "graciosas" y sin sentido). ¿Estas son las narraciones que nos esperan el año que viene en Fórmula 1? Sólo de pensarlo se me revuelven las tripas. Me voy al baño a vomitar, si me permitís.

jueves, 24 de abril de 2008

Reflexión rápida sobre baloncesto y televisión

Decía el miércoles Juan Mora (columnista no futbolero de AS que no deja indiferente a nadie, o te gusta o le odias por lo que escribe) que las televisiones públicas nacional y madrileña tenían al no retransmitir este sábado el partido Granada-Estudiantes, donde la entidad colegial puede firmar su descenso de ACB por primera en sus 60 años de historia (se produzca o no, hablaré de ello cuando acabe la liga regular). TVE elige como partido de la jornada el clásico Madrid-Barcelona, que les dará buenas cifras de audiencia pero no tiene ningún interés deportivo más allá del morbo entre merengues y culés, ya que el Madrid (salvo hecatombe en estos tres partidos) será campeón de la fase regular y el Barcelona está luchando por las plazas 2-4, todas con factor cancha a favor en la primera eliminatoria de playoffs.

Telemadrid retransmite el clásico también por el rollo judicial que os comenté meses atrás, pero en principio no daba el partido de Estudiantes tampoco el domingo por la mañana. Se escudaba en que Canal Sur les ofrecía el Unicaja-Joventut y no el Granada-Estudiantes, pero ellos no presionaron para que se lo cambiaran y accedieron a dar el ofrecido por la andaluza. Ahora parece que si les interesa ofrecerlo, pero el partido se juega el sábado por la tarde y están intentando adelantar el horario de las 19:00 a las 18:15 para que no se les solape con el clásico. Al final seguro que dan el partido y tendremos que estarles agradecidos por ello, pero la poca sensibilidad que ha demostrado con el deporte de la canasta y una de sus mejores aficiones ha quedado demostrada. No me extraña nada que los periodistas que dan baloncesto de ambos medios estén nerviositos por las empresas que quieren compran los derechos televisivos de la ACB para los próximos, porque son dos empresas que cuidan muchos sus productos estrellas. No daré los nombres de las mismas por precaución (aunque si pensáis un poco acertaréis cuales son), pero si una de ellas se lleva al final los derechos me alegraré mucho. Mientras tanto, yo me pegaré al transistor para escuchar el Granada-Estudiantes, que para eso va a ser un partido histórico.

PD (viernes 25 abril, 16:30 horas): Al final el Granada-Estudiantes lo retransmiten por La Otra, segundo canal de Telemadrid y que, para los que no lo sepáis, sólo se ve a través de TDT o si vives en Pozuelo de Alarcón al lado de la sede del ente madrileño. No sé si es peor el remedio o la enfermedad. Recuerdo que la TDT NO ES OBLIGATORIA HASTA 2010 y no todos los curritos que seguimos el baloncesto tenemos el aparatito en cuestión. De esto ya dije algo parecido en octubre cuando se jugó el Estudiantes-Madrid de la jornada 3, así que no volveré a lanzar las mismas consignas de entonces, que después dicen que me repito más que los ajos. Está claro que en Telemadrid, como en el deporte y en la vida, siguen existiendo clases y privilegios para unos con respecto a los demás. Esta es la televisión que vemos, permitimos y creamos (las públicas, obviamente). Tenemos lo que nos merecemos.

Fórmula 1-Previa GP España: Alonso llega a casa esperando que las mejoras funcionen

La Fórmula 1 llega (¡por fin!) a Europa y lo hace en el circuito más usado por las escuderías del mundial. El Circuit de Catalunya no es para nada desconocido ya que es donde más tests realizan los equipos para probar sus evoluciones a lo largo del año, en gran parte a la combinación de curvas rápidas y la gran recta de meta. Es por ello que muchos pilotos tienen a Montmeló como una de sus pistas favoritas ya que es un gran premio donde se prima mucho la técnica de los pilotos. Sin embargo, para compensar la "poca" diferencia de mecánicas (porque ya se sabe cómo van todos en esta pista), no hay que olvidarse de la aerodinámica (importante acertar con el setting correcto para pasar bien por las curvas de distinto radio) ni de los neumáticos: entre las curvas rápidas que hay y el asfalto abrasivo de Montmeló, más si cabe con el calor mediterráneo, hacen que las ruedas duren menos que un Super Aguri sin salirse del asfalto.

Fernando Alonso llega a 'su' primer gran premio del año (este año se une Valencia a las pruebas en España), y lo hace con grandes esperanzas de mejora en su R28. Los entrenamientos de la semana pasada en Montmeló dieron una impresión de ligera mejoría en cuanto a rendimiento y a tiempos (se colocaron en tiempos justo por detrás de los BMW, como cuarto monoplaza con distancia a sus perseguidores). Por el contrario, Alonso es cauto y no lanza falsas ilusiones, más que nada por si esta mejoría es flor de un día (si esto fuera así el capo Briatore nos hubiera colado un timo digno de Ocean's Eleven). Hablando de timos y capos, las declaraciones de Luca Cordero di Montezemolo (capo de Ferrari), donde afirma que Alonso no sería buen compañero con Raikkonen, son más de lo mismo dentro del juego de ocultar o regatear lo evidente. No es que yo afirme que lo de Alonso y Ferrari este hecho, pero que ambas partes se interesan por la otra es sabido por todos y lo único que buscan es enfriar el tema (o recalentarlo para quitarle el sabor) para tener mayor libertad de movimientos. ¿Lo conseguirán? Me temo que no...

Para terminar esta previa, con la llegada del gran circo a Europa se inician las pruebas de las GP2 Series, la segunda división de la Fórmula 1. Aquí también tenemos presencia española y notable, ya que hay 3 pilotos españoles y 3 escuderías formadas aquí. Por las escuderías tenemos a BCN Competition (formada por Alfonso de Orleans y que buscará firmar algún podio), Campos Racing (dirigido por Adrián Campos, mentor de Fernando Alonso, y que el año pasado fueron subcampeones de marcas) y Racing Engineering. En esta última corre uno de nuestros pilotos, Javi Villa (asturiano nacido sólo 9 días antes que yo, dato importante), que el año pasado ya ganó tres carreras y se postula como uno de los aspirantes al título. Los otros dos pilotos españoles corren en la misma escudería, el Fisichella Motorsport (buen equipo comandado por el piloto de Fórmula 1), y se trata de Roldán Rodríguez (vallisoletano, sustituto del madrileño Andy Soucek, que no consiguió ser piloto oficial de Force India y al darle un volante a su ahora jefe) y de Adrián Vallés (alicantino que "malgastó" el año pasado como probador de Spyker). Desde aquí seguiremos sus evoluciones durante las 11 pruebas (2 carreras por prueba) de la competición hasta septiembre.

Cuarta prueba: Gran Premio de España
Datos del circuito:

Circuito: Circuit de Catalunya
Lugar: Montmeló (Barcelona)
Longitud: 4.655 metros
Vueltas: 66
Distancia: 307,104 kilómetros
Curvas: 16, 7 de izquierda y 9 de derecha

Antecedentes:
Podio último GP (29/04/2007):
• 1º: Felipe Massa (Ferrari/Brasil)
• 2º: Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes/Gran Bretaña)
• 3º: Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
*Récord del circuito: Felipe Massa, 1:22.680 (Ferrari/Brasil, 2007)
*Mejor Pole: Felipe Massa, 1:21.421 (Ferrari/Brasil, 2007)
*Pole 2007: Felipe Massa, 1:21.421 (Ferrari/Brasil)
*Estos récords son tras la remodelación del trazado del pasado año.

Fechas y horarios de las pruebas y retransmisiones:
Entre. Libres: sábado 26 de abril a las 11:00 horas por Telecinco
Clasificación: sábado 26 de abril a las 14:00 horas por Telecinco
1ª Carrera GP2: sábado 26 abril a las 15:50 horas por lasexta
2ª Carrera GP2: domingo 27 abril a las 10:00 horas por lasexta
Carrera F1: domingo 27 de abril a las 14:00 horas por Telecinco

lunes, 21 de abril de 2008

Noticias musicales: conciertos y novedades

Hola, amigos. Aquí os vengo hablar de noticias musicales, un mundo, la música, que me apasiona pero al que no le he dado bola en este espacio. Me he prometido a mí mismo que eso va a cambiar a partir de ahora y os iré poniendo novedades sobre conciertos y sobre recomendaciones de buenos grupos y que no están en los altavoces de las grandes cadenas musicales (es decir, de las cuatro discográficas que controlan esas emisoras). Para empezar esta sección os habló de un concierto y de un grupo del que se empieza a hablar.

Primero os comento el concierto, más que nada por la fecha y el lugar. Me refiero al concierto que se va a celebrar el sábado 7 de junio en Plasencia (o la ciudad sin nombre, como diría alguno) y que va a dar Loquillo. Es, para quien no sepa a qué fechas me refiero, el concierto grande de las Ferias de Plasencia 2008 y me alegro porque ya era hora de que viniera un grupo BUENO a la fiesta grande de la ciudad. Basta recordar los grupos que han venido en los últimos años: La Caja de Pandora (¿?), Melendi, El Arrebato, El Barrio... En fin, que va a pasar por Plasencia una de las giras del verano coincidiendo con el trigésimo aniversario de Loquillo en la música (y con el disco que ha salido por ello, Balmoral, que tiene muy buena pinta). Vamos, que es un conciertazo y que disfrutaremos de un gran grupo que se ha sabido mantenerse arriba y no se ha vendido a las modas o chulerías de estos "grupitos" de hoy que van de macarrillas melódicos y no valen ni media (y sí, me refiero a los "tontos del loco", ¿algún problema?) Según se acerque la fecha, ampliaremos informaciones de lugar, horarios, precios...

Por otro lado también quería recomendaros un grupo que conocí el otro día a través de una amiga. Se llaman Lo nunca dicho y son un grupo de pop/rock español surgido hace poco. Está formado por cuatro chavales estudiantes de la Facultad de Ciencias de la Información de la Universidad Complutense, que además de ser donde uno estudia es un vivero de grupos musicales (de allí salió, por ejemplo, Iguana Tango), y acaban de sacar su primer disco a la venta. Me dieron muy buena impresión en directo, que es donde los nuevos grupos tienen que ganarse el reconocimiento, y tienen canciones pegadizas y movidas. Para que os informéis más sobre ellos y escuchéis algunas canciones suyas, os dejo su enlace a su My Space para que lo visitéis.

Bueno, me despido cantando (ya sabéis porque ha llovido tanto estos días, jajaja) una estrofa de uno de los grandes temas de Loquillo, así vamos abriendo boca: "invertiré mucha pasta me dice mi productor, con el objeto de hacerme estrella de rock&roll, me dice yo te haré rico tu solo has de cantar bien, si no te pegan diez tiros en la puerta de un hotel, uhuh, uhuh nena, voy a ser una rock&roll star..."

jueves, 17 de abril de 2008

Recomendaciones que ver para saber comprender mejor el mundo que vivimos

Hola, amigos. Voy a hacer un breve paréntesis en la vorágine con olor a motor y gasolina que se está empezando a convertir mi blog (aunque no pierdo mis referencias con las que empecé esta aventura ya que pronto retomaré temas sobre periodismo, baloncesto e, incluso, fútbol) para daros ciertas recomendaciones sobre blogs que visitar. Muchos de los que soléis pasar por aquí de cuando en cuando vais a ser nombrados pero puede que no sepáis de la existencia digital del resto, así que cumplo doble función: publicidad gratuita a todos y posibilidad de que os visitéis unos a otros.

Primero empezaré por el que menos conozco aunque ya me ha dado publicidad en su blog sobre mí. Os hablo de salvaj2uan (aquí os cito por los nicks por los que firmáis en vuestros blogs pese a que conozca el nombre real, así os lanzo el anzuelo para que os sigáis la pista), que por los datos que sé es murciano y jugador de baloncesto. Su espacio, el gintonicdream, es básicamente un diario personal sobre lo que ve y ocurre a su alrededor (que es el fin principal del blog, ser un diario propio) y, como buen aficionado al basket, es un habitual de este lugar.

Al siguiente que quiero promocionar, y con un motivo de toque de atención además, es a un compañero de fatigas diarias. Me refiero a Víctor Navarro, que hace un tiempo creo su espacio Indálica para inculcarnos con su saber sobre hechos curiosos de su Almería natal o sus hobbies como el baloncesto (otro también de mi cuerda, que le vamos a hacer...). Sin embargo, su blog lleva tiempo en stand by porque no cuelga novedades desde hace tiempo. A ver si con esta promoción le doy un toque y se espabila.

Siguiendo con los compañeros de fatigas, paso a hablaros de una futura periodista a la que auguro un gran camino, y no lo digo porque sea amiga mía sino porque lo demuestra día a día. Hablo de mi idolatrada leti y su blog de recientísima creación El paraíso perdido, donde hablará alto y claro sobre los temas de actualidad y sobre el periodismo sin dar cuentas a nadie ni preocuparse del qué dirán. Visitarlo con frecuencia porque dice verdades como puños y hace pensar sobre el mundo de hoy en día.

Por último, no me iba a olvidar de mi amigo del alma y futuro creador de obras maestras plasmadas en guión. Estoy hablando, por supuesto, del gran victor.m y sus Crónicas de un guionista que tan bien indica su título. Paseando por aquí encontraréis muchas curiosidades sobre el mundo del cine y de los actores americanos, además de trailers y novedades sobre películas buenas (sólo las buenas) y sobre lo que se mueve en el mundo de los guionistas. Eso sí, siempre tiene un espacio para hablar de sus andanzas, siempre de forma tragicómica (como es su vida, dicho por él mismo) y que son divertidas e interesantes. Además, como de vez en cuando salgo yo en alguna de ellas era lógico que le publicitara por aquí (vamos, el hecho de que él me promocionara en su espacio me "picó" a que yo hiciera lo mismo).

Bueno, haciendo buenas dos frases hechas, "de bien nacidos es ser agradecidos" y "entre bomberos no hay que pisarse la manguera". No hago esto para buscar la publicidad gratuita de los demás, para eso utilizaría otras tácticas más retorcidas, lo hago para que los que paséis por aquí no os olvidéis que estamos en un mundo plural, con muchas ideas y cosas interesantes que descubrir y no dejar de lado. Hay que intentar mirar más allá de donde nuestros ojos llegan porque hay infinidad de información por descubrir...

lunes, 14 de abril de 2008

Motociclismo-GP de Portugal: Se roza el triplete español en casa del vecino

125cc: Corsi repite victoria con otro doblete español en el podio

Simone Corsi volvió a conseguir un nuevo tesoro para su propiedad en Estoril e impidió lo que iba camino de ser el triplete español de victorias en la última carrera de la jornada (es lo que tiene estar en un país con horario cambiado, que se recoloca la categoría inferior al último lugar del programa). El italiano venció de forma similar a como lo hizo en Jerez, luchando contra otro piloto toda la carrera. Esta vez tuvo de compañero de pelea a otro español, pero no a su compañero Nico Terol sino a Joan Olivé. El tarraconense terminó segundo tras una buena carrera saliendo desde la sexta plaza. El podio lo completó Nico Terol, que estuvo liderando la carrera las primeras vueltas pero tuvo una salida en la chicane del circuito y no pudo acercarse al dúo de cabeza, sobre todo después de que Bradley Smith se cayera cuando este iba tercero y se aproximaba a los líderes con el alcoyano justo detrás. El actual campeón, el húngaro Gabor Talmacsi, terminó sexto la prueba y empieza a maquillar el inicio de mundial horrible que está haciendo. El resto de los españoles que acabaron en los puntos fueron Sergio Gadea 9º y Pol Espargaró 13º. El mundial lo lidera el italiano Simone Corsi con 59 puntos, seguido de Nico Terol con 42 y Joan Olivé con 40.

Resultados de la carrera de 125cc del bwin.com Grande Premio de Portugal

250cc: Bautista arrasa en 'casa' y se mete en la pomada del mundial

La gran noticia del día llegó en la primera carrera de la mañana. Álvaro Bautista, ese piloto al que algunos tildaron de no aguantar la presión de ser el máximo favorito de Aprilia y, por ende, de toda la categoría, venció y convenció en una carrera que dominó desde la primera curva. El talaverano salía desde la segunda plaza y adelantó en la salida al poleman Marco Simoncelli. Desde ahí Bautista fue marcando vueltas en 1:40, alejándose del italiano y llegando a sacarle más de 8 segundos a mitad de carrera. A partir de ahí Alvarito dejo de apretar tan fuerte pero no aminoró su ritmo y brindó un triunfo a sus numerosos paisanos que se aproximaron a Estoril (más de 600 miembros de su peña estuvieron en el circuito disfrutando de la victoria), una pista a la que tiene tomada la medida con 3 victorias en los últimos tres años. El podio lo completaron el italiano Marco Simoncelli (paliando, al igual que Bautista, el error de Jerez) y el finlandés Mika Kallio. El italiano marchó segundo toda la carrera con amplias diferencias con respecto a Kallio y el grupo perseguidor, pero en las últimas vueltas el piloto de KTM recortó la diferencia y se pego a la Gilera en la última vuelta. En la recta de meta se pusieron en paralelo y el italiano le metió el codo para evitar que le adelantara, aunque no se presentó protestas por el hecho y Simoncelli firmó su primer podio en 250cc. Apuntar la escudería 'fiasco' del gran premio, que esta vez fue el Polaris World Aprilia ya que al antes señalado abandono de Smith en 125cc hay que añadir el de Pasini cuando luchaba en el grupo de perseguidores de Kallio. El resto de la actuación española fue Julián Simón 7º, Héctor Barberá 8º, Héctor Faubel 9º y Aleix Espargaró 11º además de los abandonos de Álex Debón y del debutante Russell Gómez. El mundial lo comanda Mika Kallio con 57 puntos, seguido de Mattia Pasini con 45 y Héctor Barberá con 39 aunque Bautista está ahora 5º con 35 puntos.

Resultados de la carrera de 250cc del bwin.com Grande Premio de Portugal

MotoGP: Doblete histórico: Lorenzo gana y Pedrosa sigue líder del mundial


Gran espectáculo el que se vio en la categoría reina en Estoril. El circuito Fernanda Pires da Silva fue testigo del segundo doblete español de la historia de MotoGP tras el de Gibernau-Checa en Le Mans '04. El debutante Jorge Lorenzo consiguió su primera victoria en el tercer intento que tuvo saliendo desde la pole tras los dos fracasos anteriores de Losail y Jerez donde no pudo mantener la posición de privilegio. En Estoril, sin embargo, empezó a demostrar que puede que no sea sólo un gran piloto a una sola vuelta sino que también lo puede ser en carrera. Se vio por fin al Lorenzo que arrasó en 250cc y dejó detalles de estrella, como el adelantamiento que le hizo a su compañero-rival Valentino Rossi en la chicane metiendo la moto donde sólo los valientes se atreven. Tras esto, se marchó marcando buen ritmo de carrera pero controlando la distancia con Pedrosa al no poder escaparse de él (justo lo mismo que hizo Pedrosa en Jerez hace 15 días, y luego dice que no hace caso a lo que hace en la pista su 'amigo' Dani, en fin...).

Quien completó ese doblete histórico español fue Dani Pedrosa. El de Castellar del Vallés estuvo luchando las primeras vueltas con sus rivales en el cuarteto de cabeza (aparte de Lorenzo, los italianos Valentino Rossi y Andrea Dovizioso, este último se tuvo que retirar por una caída) pero no pudo marcharse como en Jerez, en gran parte debido a las gotas de lluvia que cayeron a la hora de la salida (es lo de siempre: caen cuatro gotas de agua y Dani se acojona). Además, estuvo un par de vueltas intentando pasar a Rossi hasta que lo consiguió, lo que aprovechó Lorenzo para poner ese segundo de diferencia que fue clave al final de carrera. Pese a esa distancia, Dani aguantó el ritmo frenético que marcó Lorenzo y demostró que en lucha cuerpo a cuerpo podría haber ganado perfectamente.

El podio lo cerró Valentino Rossi. El italiano, que salía desde la primera línea, no se acobardó en la lucha de las primeras vueltas con los tres chavales que iban a cuchillo. Pero, al ser superado por los dos españoles no aguantó el ritmo que marcaban y fue perdiendo segundos según pasaban las vueltas aunque sin ver peligrar nunca la tercera plaza. Del resto de la parrilla cabe destacar la actuación de Casey Stoner, que tras un fin de semana horrible en los entrenamientos (salía noveno en parrilla) terminó sexto en parte gracias a los abandonos de los de delante suya (además del de Dovizioso, uno de Nicky Hayden, que es otro que lleva un inicio aciago de mundial). Por último, el tercer español de la categoría, Toni Elías, acabo decimosegundo en un fin de semana negro para Ducati, ya que tanto su compañero Guintoli como Melandri (con la misma moto que Stoner) acabaron detrás suya. De aquí surge una duda: ¿fue un espejismo lo de Ducati el año pasado o está en una crisis de identidad profunda la marca de Borno Panigale?

Ahora la clasificación del mundial la lidera Dani Pedrosa con 61 puntos aunque empatado con Jorge Lorenzo, ya que han hecho los mismos resultados (un primero, un segundo y un tercero). Tercero se coloca ahora Valentino Rossi con 47 puntos y cuarto Casey Stoner con 40.

Resultados de la carrera de MotoGP del bwin.com Grande Premio de Portugal


Próximo GP: GP de China (4 de mayo, Shangai)

viernes, 11 de abril de 2008

Motociclismo-Previa GP Portugal: El cuarto premio ‘español’ cambia de fechas pero no la imprevisibilidad

Corto ha sido el traslado que han tenido que hacer los pilotos del mundial de motociclismo, ya que de Jerez han subido a las proximidades de Lisboa para la disputa del gran premio portugués. Gran Premio, por cierto, que cambia de fechas y pasa de inicios de septiembre a mediados de abril, con lo que la meteorología puede hacer plantear la carrera de forma distinta a anteriores años (puede que las temperaturas sean más frías). Meteorología que es ya de por sí imprevisible por la localización del circuito, a los pies de la sierra de Sintra y a menos de 30 kilómetros de la costa atlántica. Esto, unido a la exigencia del circuito con tramos bacheados y largas frenadas de virajes complicados, hacen a Estoril una de las pruebas más exigentes del calendario.

Estoril es un circuito que les gusta mucho a los españoles, no sólo por la proximidad geográfica (aunque la cercanía en fechas con Jerez restará algún aficionado que bajara hace 15 días a la localidad gaditana), sino también porque se han conseguido muchas victorias para los nuestros. Como muestra recordar que en los últimos 5 años 8 españoles han vencido en las 15 carreras disputadas entre las 3 categorías, entre ellas la única hasta ahora en MotoGP con Toni Elías en 2006 (que se unen a sus victorias en 250cc en 2003 y 2004). Otro que se le da muy bien Estoril es Álvaro Bautista, que ha vencido los dos últimos años en 125cc y 250cc y seguro que estará arropado por paisanos suyos de Talavera de la Reina por la cercanía entre su ciudad y Portugal.

En cuanto a la categoría reina, estas dos semanas se ha vuelto a hablar sobre la polémica Lorenzo-Pedrosa, sobre todo por el gesto de 'pacificación' hecho por el Rey (¿irá también a chupar cámara a Estoril o no se atreverá a visitar nuestra vecina República el día de la celebración republicana española?). Ya dije que todo pique deportivo es bueno y la muestra es que ahora mismo van ambos los primeros de la general del mundial, pero viene ahora Rossi, compañero de Lorenzo, comparando este duelo con el suyo con Biaggi en 2001 y que acabaron a hostias en Montmeló. Quizás es eso lo que buscan en su equipo (algo que no me extrañaría nada siendo los dos pilotos que son). Pero bueno, mientras la sangre no llegue al río seguiremos disfrutando del lío deportivo-mediático que han montado entre los propios pilotos, sus escuderías y mis compañeros periodistas, que alguno parece más de corazón que deportivo cuando sale este tema.

Tercera prueba: bwin.com Grande Premio de Portugal
Datos del circuito:
Circuito: Circuito do Estoril
Lugar: Alcabideche (Portugal)

Longitud: 4.182 metros
Curvas: 13, 4 de izquierda y 9 de derecha
Recta más larga: 986 metros

Antecedentes:
Podios último GP (09/09/2007):
• 125cc:
1. Héctor Faubel (Aprilia)
2. Gabor Talmacsi (Hungría/Aprilia)
3. Pol Espargaró (Aprilia)
• 250cc:
1. Álvaro Bautista (Aprilia)
2. Andrea Dovizioso (Italia/Honda)
3. Jorge Lorenzo (Aprilia)
• MotoGP:
1. Valentino Rossi (Italia/Yamaha)
2. Dani Pedrosa (Honda)
3. Casey Stoner (Australia/Ducati)

Poles 2007:
• 125cc: Mattia Pasini, 1:44.675 (Italia/Aprilia)
• 250cc: Andrea Dovizioso, 1:40.355 (Italia/Honda)
• MotoGP: Nicky Hayden, 1:36.301 (Estados Unidos/Honda)

Récord de vuelta rápida:
• 125cc: Gabor Talmacsi, 1:45.027 (Hungría/Aprilia, 2007)
• 250cc: Álvaro Bautista, 1:40.521 (Aprilia, 2007)
• MotoGP: Nicky Hayden, 1:37.493 (EEUU/Honda, 2007)

Fechas y horarios de las pruebas y retransmisiones:
Clasificación 125cc: sábado 12 de abril a las 14:00 horas por La 1
Clasificación MotoGP: sábado 12 de abril a 14:55 horas por La 1
Clasificación 250cc: sábado 12 de abril a las 16:10 horas por La 2
Warm up MotoGP: domingo 13 de abril a las 10:25 horas por La 1
Carrera 250cc: domingo 13 de abril a las 12:15 horas por La 1
Carrera MotoGP: domingo 13 de abril a 14:00 horas por La 1
Carrera 125cc: domingo 13 de abril a las 15:30 horas por La 2

lunes, 7 de abril de 2008

Fórmula 1-GP de Bahrain: Fiesta roja en mitad del desierto

Ferrari sigue mostrando que su nivel está un punto (o más) por encima del resto y volvieron a firmar un doblete, el primero del año tras el de Brasil '07. Ganó Felipe Massa, que rompió la "honrosa" estadística de ganar sólo si salía desde la pole (5 de 5 hasta hoy), por delante de su compañero Kimi Raikkonen. El brasileño realizó una muy buena salida, adelantando al poleman Robert Kubica antes de la primera curva, y se marchó ayudado de su compañero finlandés, que en la tercera vuelta pasó al polaco. Tras esto, el resto de la carrera fue básicamente labor de equipo, con Massa marcando ritmo y Kimi siguiéndole a una distancia prudencial sin peligrar el puesto de privilegio del brasileño ni perder su plaza ante Kubica.

El piloto de BMW completó el podio, en un fin de semana histórico para él. Firmó la primera pole position de su carrera deportiva y la primera de la historia de su escudería, en lo que viene siendo una evolución progresiva hacia la primera victoria (hace dos semanas dije que podría caer en Barcelona y me reafirmo tras este gran premio). Es cierto que la pole fue ficticia y propagandística, ya que Kubica fue de los primeros en entrar a repostar (vuelta 14), y su ilusión antes de la carrera era mantener detrás todo lo que pudiera a los Ferrari pero no ganarlos. Aguantó tres vueltas. Pero no hay que restarle méritos, ni a él ni a su equipo, ya que su compañero Heidfeld terminó cuarto y acabaron a escasos cinco segundos del cavalino. No pierdan ojo a los monoplazas 3 y 4 en las próximas carreras...

Pasamos al calvario nuestro de cada gran premio. Fernando Alonso finalizó décimo, la misma posición de la que salió (empate a uno, vamos), y encima hubo regalito sorpresa al inicio de la prueba (luego hablo de esto). La carrera fue para Fernando como se esperaba: un continuo intento por pasar al piloto que le precedía (Mark Webber durante las primeras vueltas) y porque el de detrás no lo hiciera (Timo Glock y, en las últimas vueltas, Rubens BArrichello). Al final el alemán de Toyota le adelantó pero antes había abandonado Jenson Button, que salía noveno, y se mantuvo en la décima posición inicial. Sin embargo, su ritmo de carrera nunca fue bueno (rodando entre uno y dos segundos por vuelta más lento que Ferrari y BMW), aunque no tan malo como se pudiera imaginar tras ocurrir esto:

La imagen de la carrera plasmó el mal coche que es el R28 (o arre28, como algún "periodista" gracioso lo bautizó) y lo inconsciente que es nuestro amigo Lewis Hamilton. El británico tuvo una salida horrible (Raikkonen le pasó en la misma línea de salida como su fuera un Force India en vez de un McLaren-Mercedes, que lamentable) y quedó relegado a las posiciones intermedias. Cuando quiso pasar a Alonso, no valoró lo "lento" que va de por sí el R28 y se le pegó tanto que Hamilton le comió el culo a Alonso (que ganas tenía de decir esta frase desde lo de Hungría '07). Le daño el alerón trasero al R28, sin restarle demasiada potencia a Alonso, y destrozó su alerón delantero (el morro entero, fuera eufemismos). Tras esto, hizo una carrera discreta, pululando en los puestos del 12 al 15, terminando el decimotercero. Pese a que su compañero Kovalainen terminó quinto, Bahrain confirmó que McLaren sigue bajando (o alejándose más bien) de nivel con respecto a Ferrari y ahora tienen un nuevo rival que no se esconde en cosas raras.

Hablando de cosas raras, comentar lo comentado (valga la redundancia) tras el "contacto" Alonso-Hamilton. Mi opinión es clara: nunca Lewis y Fernando habían estado tan cerca física y mentalmente. Digo esto porque ambos dijeron tras que lo ocurrido fue una acción de carrera y no buscaron excusas simplonas. Pero no se puede decir lo mismo de los compatriotas de Hamilton que hacen las crónicas o comentan en la ITV (televisión británica que retransmite la Fórmula 1). Los forofos "periodistas" que siguen las carreras afirmaron (y seguro que alguno sigue afirmándolo pese a la demostración del ingeniero de Renault Pat Symonds de lo contrario) que Alonso deceleró, es decir, dejó de acelerar (que no es lo mismo que frenar) a propósito para perjudicar a Hamilton. Bueno, no opinaré sobre esto porque todo lo que diga ya es obvio. Además, algunos viven en un mundo alejado del resto donde no hubo malos rollos en McLaren y donde el campeón del mundo de 2007 fue Lewis Hamilton. Que esa gente siga viviendo en su mundo y el resto del mundo disfrutaremos de una gran carrera el día 27 en Barcelona. La fiesta de la Fórmula 1 se acerca...

Clasificación del Gran Premio Gulf Air de Bahrain de Fórmula 1

Próximo GP: GP de España (Circuit de Montmeló, 27 de abril)

viernes, 4 de abril de 2008

Fórmula 1-Previa GP Bahrain: El reino de los petrodólares que tanto gusta a Alonso y Ferrari

Tercer asalto del mundial de Fórmula 1 y seguimos la ronda del petrodólar, digo de los países orientales con bonanza económica. Llegamos a un circuito donde los motores pasan por una dura prueba de fiabilidad ya que en el 63% de una vuelta los propulsores van al máximo de potencia. Esto tiene su importancia porque algunos de los monoplazas correrán con el mismo motor de Malaisia (que no era un circuito para salvaguardar la mecánica precisamente), como son los dos Ferrari, y eso les condicionará a la hora de plantear el fin de semana. También es un circuito donde los frenos tienen su importancia porque hay tres puntos donde hay que bajar de más de 300 km/h a primera o segunda marcha en las curvas 1 (final de recta de meta), 4 y 14 (entrada a recta de meta). Otro elemento a destacar para el plano mecánico es la adherencia de las ruedas, ya que el circuito está emplazando en mitad del desierto (literal, no es frase hecha) y la pista se suele llenar de arena por el viento, por lo que salirse de la trazada aquí es sinónimo de trompo o salida de pista.

En el plano estadístico, el resumen de la historia del gran premio es sencilla: 4 pruebas disputadas con dos victorias para Fernando Alonso (2005 y 2006) y dos para Ferrari (Schumacher 2004 y Massa 2007), y me huelo que este año se rompe el empate para el lado rojo. Sin embargo, este circuito no se le ha dado nada mal a Alonso ya que, además de las dos victorias, obtuvo un sexto puesto en 2004 tras salir el 17º y acabo quinto el año pasado pese a que la noche anterior de la carrera casi se cargan su coche (dicen que se le cayó un plafón encima, pero nadie tiene fotos de ello y puede que lo que hicieran en McLaren no fuera fortuito). Además Sakhir es un circuito talismán para los españoles porque aparte de lo de Alonso hay que recordar la magnífica actuación que realizó en 2005 Pedro Martínez de la Rosa, cuando tuvo que sustituir a Juan Pablo Montoya por lesión (¿un piloto de carreras lesionado por jugar al tenis?, normal que haya acabado en la NASCAR el colombiano...). Ese día Pedro terminó cuarto, hizo la vuelta rápida de la carrera y realizó algunos adelantamientos antológicos (todavía tengo en la retina el que le hizo a Mark Webber en las curvas 9-10 a escasas cuatro vueltas del final y que estuve celebrando hasta las seis de la tarde de ese día). Ah, ya aprovecho y le felicito desde aquí por su reciente paternidad y esperemos que su tercera hija traiga bajo el brazo el regalo de un volante de titular para próximas fechas, que bien nos gustaría a más de uno.

Por cierto, si estáis esperando que comente la polémica del presidente de la FIA Max Mosley sobre su affaire de la orgía nazi, siento decepcionaros pero para mí es sólo guerras políticas entre los distintos peces gordos de la Fórmula 1 (para el que no lo haya leído, se cuenta que las imágenes que aparecieron vieron la luz gracias a Ron Dennis como venganza a todo lo del espionaje del año pasado) y no me gusta darle más líneas de promoción porque es lo que ellos quieren. Así que vibremos con el deporte en sí, olvidémonos de las demás cosas raras que suelen enturbiar la Fórmula 1 y disfrutemos de un gran premio que puede dar mucha vida a algunos y quitársela a otros. Deportivamente hablando, claro está.

Tercera prueba: Gran Premio Gulf Air de Bahrain
Datos del circuito:

Circuito: Circuito Internacional de Sakhir
Lugar: Manamá (Bahrain)
Longitud: 5.412 metros
Vueltas: 57
Distancia: 308,238 kilómetros
Curvas: 15, 6 de izquierda y 9 de derecha


Antecedentes:
Podio primer GP (04/04/2004):
1º: Michael Schumacher (Ferrari/Alemania)
2º: Rubens Barrichello (Ferrari/Brasil)
3º: Jenson Button (BAR Honda/Gran Bretaña)
Podio último GP (15/04/2007):
1º: Felipe Massa (Ferrari/Brasil)
2º: Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes/Gran Bretaña)
3º: Kimi Raikkonen (Ferrari/Finlandia)
Récord del circuito: Michael Schumacher, 1:30.252 (Ferrari/Alemania, 2004)
Mejor Pole: Michael Schumacher, 1:30.139 (Ferrari/Alemania, 2004)
Pole 2007: Felipe Massa, 1:32.652 (Ferrari/Brasil)

Fechas y horarios de las pruebas y retransmisiones:
Clasificación: sábado 5 de abril a las 13:00 horas por Telecinco
Carrera: domingo 6 de abril a las 13:30 horas por Telecinco